雪弗兰科鲁兹升功率向宝马530靠拢

如果告诉你，一款10-15万的中级车可以达到媲美宝马530的升功率，你会相信吗？

因为身怀WTCC赛车因子，因为出自纯正德国血统，因为与S6六速手自一体变速箱完美组合，刚刚上市的雪佛兰科鲁兹1.6升、1.8升发动机硬是实现了媲美宝马530、分别高达54kW/L、58 kW/L的升功率。

媲美宝马530

也许，并没有多少人很清楚升功率这个数字所代表的意义，认为1.6排量的车怎么可能与3.0排量的车相提并论？

其实，体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。

影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。

有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。

简单地说，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大，升功率的高低也反映出发动机设计与制造的质量。

1.6排量的科鲁兹升功率就是能与3.0排量的宝马相媲美。

科鲁兹生而运动

说起这款“新生代性能中级车“，来头可真不小：

它不仅是国内20万元以内轿车中，唯一一款底盘经过WTCC（德国纽柏林房车赛）赛道调校的，更与萨博、欧宝同一开发平台——位于德国吕赛尔斯海姆的GLOBAL DELTA平台；搭载通用新一代ECOTEC　DVVT发动机（其同门兄弟ECTTEC2.4发动机可是荣膺美国权威杂志《AUTO WORLD》“2006年十佳汽车发动机”称号）；与S6六速手自一体变速箱完美组合，1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kW和150Nm，实现了54kW/L的升功率；而其经过德国纽柏林终极赛道地狱式试炼的底盘，更是注定了科鲁兹这款“新生代性能中级车”就是为运动而生。

雪佛兰Cruze科鲁兹将配备通用汽车最先进的1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到了86KW/150Nm和105KW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。而通用汽车最先进的6速手自一体变速箱的应用，也是雪佛兰在紧凑型轿车市场的首次尝试。出色的动力系统不但让雪佛兰Cruze科鲁兹拥有畅快淋漓的驾驶感受，更有效提升燃油经济性，实现了优异操控和经济油耗的完美平衡。

近日，雪佛兰科鲁兹在全球上市之际又取得了一项新的突破，在5月3日进行的2009世界房车锦标赛（WTCC）第三站——摩洛哥马拉喀什（Marrakech）站中，雪佛兰车队展现出非凡的实力。车手罗伯•胡夫（Rob Huff）和尼科拉•拉里尼（Nicola Larini）驾驶的雪佛兰科鲁兹力压群雄分别赢得了第一和第二回合比赛胜利，从而使雪佛兰车队首次包揽两回合比赛的冠军，完成了历史性的突破。

赛后，雪佛兰赛车运动经理Eric Nève对雪佛兰科鲁兹的胜利非常满意：“我们很高兴能在雪佛兰科鲁兹即将在摩洛哥上市之际，将这款产品的优异表现充分展示给大家，这无疑将有助于这款全新产品的销售。”

自2009年起，雪佛兰WTCC车队将座驾更换成了全新的雪佛兰科鲁兹。这款诞生于通用汽车全球最先进轿车平台的战略车型已于近日起在全球范围内陆续上市。配备了通用汽车超高升功率的全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱，雪佛兰科鲁兹拥有卓越的操控表现，并在设计、性能及油耗方面实现了完美的平衡。领先的技术、卓越的底盘和优异的调教更让雪佛兰科鲁兹得以在WTCC的赛场上显露光芒。

对于初露锋芒的雪佛兰科鲁兹来说，整个赛季才刚刚开始。

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(编辑 张玲)