郑州日产锐骐柴油皮卡引领行业新方向

目前为止，金融海啸对我国的影响还不大，但是从它对欧美国家造成的毁灭性打击，不由令我们反思人类经济行为的合理性，以及未来要走的道路。在国内汽车市场上，受油价上涨、原材料成本上升、通货膨胀等宏观环境影响，消费者对环保、节能新动力汽车的呼声越来越高。在新能源车型短期开发远远跟不上需求的局面下，人们不禁想到了柴油车，想到了它的低成本、低排放、高技术、高环保等优势。这无疑是一种清醒之后的理性决策。

近期，在郑州日产的经销商展厅，前来咨询锐骐柴油皮卡的顾客明显增多，很多人都是看中了柴油皮卡经济实惠和多功能的优点。据经销商代表介绍，别的不提，在油耗相等的情况下，柴油车会比汽油车多跑约30%的路程；这在使用成本上就是很大的优势。

一提到柴油皮卡，很多人都有先入为主的偏见，甚至把它和拖拉机联系在一起。但是真正使用过的人，都会喜欢上它的好处，省钱、省油、好用、耐用。作为国内最早生产皮卡的厂家之一，郑州日产的皮卡系列在业内一直是品质的典范。其所生产的D22汽油皮卡连续多年在高档皮卡市场占据半壁江山，并荣获产品质量用户满意第一品牌的称号。

郑州日产锐骐柴油皮卡是D22的柴油版，与D22共用平台，共线生产，在整车设计和生产上都保持一致，这首先保证了锐骐皮卡的高端品质。

在关键的发动机上，锐骐皮卡搭载了郑州日产与德国博世合作开发的ZD25发动机，采用涡轮增压，并使用了先进的电控高压共轨和6孔喷嘴缸内直喷技术，可以2.5升的排量实现3.2升发动机才有的功率和扭矩，动力澎湃，最高车速可达150KM/H，载货越野都游刃有余。在50KM等速工况下油耗仅为4.2L，综合油耗5.8L，是国内最省油的皮卡。

锐骐柴油皮卡还具有极强的越野性能。与同级别皮卡相比，锐骐的最小离地间隙更高，从而能够从容面对各种路况；加上卓越的悬挂系统，越野爱好者可以在它身上发现意外的惊喜。2006年，锐骐柴油皮卡征战残酷的达喀尔拉力赛，顺利跑完了10000公里的全程，不仅证明了它的越野能力，也检验了它的品质和性能。

以柴油机的节能高效、轿车般的驾乘感受和越野车的驾驶乐趣，加上与生俱来的多功能，以锐骐为代表的柴油皮卡无疑是汽车生产和消费中，一个愈来愈受到重视的发展方向。而且随着国家对柴油车和新能源车的政策支持以及消费者观念的更新，相信它们会撬动更大的市场。

(编辑 林森)