一名合格运动员最终取得胜利至少应该具备四种要素：自身的强健的体魄，过硬的技术，还要有为赢得胜利而爆发的冲劲和团队战略战术的正确指导，而作为征战市场的汽车品牌这四种要素也缺一不可。现在，就让我们用这四大要素对新凯越、明锐、速腾、奇瑞A5这四款虽然是A级车却带有B级车特征的A+级车进行比较。

空间——体魄强健

这四款A级车几乎都具备了更高一级重量级选手的身材体魄，按照通行定义，4600mm的车长和2630的轴距作为划分A、B级车的标准的话，这四款车都徘徊在了B级车门口，大大超过了同级车。

点评：在空间上四款车不分上下，但奇瑞A5因车身尺寸高，乘坐起来顶部空间感觉更为宽敞，视野也更为广阔，而明锐因大车长和宽车身使其外形看上去更加流畅，横向乘坐空间也更宽敞；在后备箱容量上，四者都是以大容量著称，但奇瑞A5后备箱开口宽度最大，使其与其它车型相比更加宜商宜家。

底盘——技术过硬

底盘结构决定了车型的驾驶风格，就像汽车的“骨骼”，这四款车无一例外的都采用了原本只有在B级车上才能看到的多连杆独立悬架结构，使得这四款车在可控性、稳定性、舒适性等方面都比普通采用拖曳臂式后悬的A级车“技高一筹”，一定程度上也推动了多连杆独立悬挂技术在A级车市场的普及。

点评：很显然，这一轮比赛明锐的优势最为明显，采用四连杆独立悬架技术，这种悬架结构正是奥迪、欧宝这样以稳定舒适性能著称的车上采用的，这就使明锐能够达到最佳的稳定性和舒适性；速腾和奇瑞A5采用的是复合多连杆独立悬架，由于仅通过上下控制臂及拖曳臂实现车轮倾角及前束角等多项参数的控制，性能上要略逊于明锐，不过驾驶过后，会明显感受到异于非独立悬架结构的舒适性；而新凯越的双连杆独立悬架严格说来并不属于多连杆独立悬架，它只是一种多连杆独立悬架的简化形式，在舒适性和稳定性上和多连杆独立悬架还有很大的差距。