俗话说，观车识人。随着国内汽车工业的蓬勃发展，市面上可选择的车型越来越多，作为家庭代步工具的微轿也开始成为彰显车主品位和生活态度的载体。在逐渐推向高峰的年底购车潮中，记者发现，国内微轿的消费群体对“座驾”的选择在按照不成文的规律“对号入座”。
夏利：二三线城市第一次购车的中年族群
虽然已经跟时尚搭不上任何关系，但圆润的脸蛋和棱角分明的尾部在较为保守的中年消费者看来并没有多么不协调。作为实现“轿车小型化”的第一代微轿，夏利就如我们身边的长者，他们当年也曾风光无限，英姿飒爽。也正因如此，直到现在还有一群年龄在30岁以上的中年购车者为夏利的气质所迷恋。也许在他们的记忆里，夏利是他们看到过的最多的车型之一。先入为主的优势注定了夏利的消费群被锁定为二三线城市第一次购车的中年族群。
自由舰：城乡结合部及城市家庭用车
自由舰是吉利经过了多次尝试后推出的一款车型，也是吉利至今销售最为火爆的一款。虽然从最初的设计理念来看，自由舰确实想对夏利等元老级微轿做出改良，比如它较三厢夏利更加饱满的外型的确抢夺了一部分夏利的粉丝，但是其在细节的处理上仍然与夏利脱不了干系。这也注定了自由舰与夏利会在争夺目标受众上打得不可开交。自由舰车主也常见于第一次购车的年轻和中年族群，但和夏利相比，作为家庭用车在城乡结合部及城市现身得更加频繁。
奇瑞QQ3：一线城市的单身小白领
2002年奇瑞QQ的上市，可谓是横空出世、平地轻雷。由于实现了“轿车小型化”向“微轿时尚化”的过渡，第二代微轿QQ3以其传递的独特时尚信息成为了当年都市白领精英的标签。03-05年间，年轻时尚的白领们都以拥有一辆QQ3为身份的象征——QQ3前卫的两厢设计是只有他们才敢享受的超前体验，年轻、智能化的配置也充分迎合了他们的口味，甚至有不少单身贵族还用个性化的修饰和改装，来彰显爱车和自身的独特风范。走在时代前端的一线城市单身白领对它的钟爱也许是只有这些人才能体会的幸福。
奔奔：一二线城市的“奔奔族”
坦白地说，奔奔无疑在二代微轿的基础上又取得了一些突破。包括产品本身在纵向空间上的进步和它的文化营销手段。有业内分析人士称，奔奔上市之初的销售奇迹有“奔奔族”心理认同的因素。奔奔的族群营销确实有效地圈定了他的目标人群。身处于“三高时代”、时刻承受着压力的奔奔族们，出于“理解万岁”的心理，自然对造型更加中庸的奔奔关爱有加。让这些买不起房谈不起恋爱，有学历无运气的年轻一族惺惺相惜。然而，虽然“奔奔族”能容忍奔奔稍显失衡的车身造型，但对于奔奔质量上的瑕疵，他们却无法一并包容。
奇瑞QQ6：一二线城市年轻家庭的第一辆车
同样是身处一二线城市的房价、物价压力，QQ6的购车群似乎更懂得享受生活。刚组建的年轻家庭在消费理念上仍旧希望保持自己一贯的格调和品位。秉承“时尚微轿高档化”造车理念的第三代微轿奇瑞QQ6，以其独特气质迎合了这部分消费者的需求。QQ6类似于经典“甲壳虫”的造型得到了时尚一族的亲睐，而它突破性的大空间和其在外型和内饰上极具风格化的细节处理，以及个性化LED大灯、亮丽的色彩、水滴造型仪表盘、幽蓝的瞬时油耗显示等高档车才有的智能化配置都充分满足了时尚年轻家庭的日常所需，体现了QQ6在微轿精品路线上取得的进步。
微轿市场从夏利独霸到气质各异的数十款车型争妍斗艳，每款车型针对的目标消费群仍在继续细分。虽然记者就年底购车潮对国内微轿消费群体做出了粗略划分，但事实上各车型车主们的界限却并非那么明确。由于微轿消费群体年龄跨度较大，从20至40岁不等，并由于他们年龄、职业和生活态度的差异，交叉选择的几率也较大。不过，不管怎么说，只要消费者觉得自己挑对了车，就皆大欢喜。
(编辑 网上车市)
