2011款别克君越SIDI车型西安实拍

网上车市西安分站讯：君越换“芯”，SIDI引领直喷时代的到来，小编就为您奉上新车型君越SIDI型！下面我们就一起来了解一下新车情况：

新年伊始，上海通用就对其旗下的新君威和新君越进行全面换“芯”。就拿新君越来说，这次上海通用新君越2.4 SIDI所搭载的是一款智能缸内直喷技术的汽油发动机，该发动机还具有D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块，可以实现燃油分层燃烧和均质燃烧双模式。

2.4L SIDI直喷的发动机虽然并不带涡轮，但饱含技术，颇具竞争力。

首先，其继承了老款发动机本身已有的诸多优势和设计特点，例如全铝结构、反置式布局、DVVT进排气连续可变正时气门技术、锻造连杆、双对旋平衡轴等等，造就了Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机高功率、低油耗、低排放的优异性能；

其次，SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴植入汽缸内部，当油门开度大时，这套系统则采用高压喷油的方式充分的将油气进行混合以提高燃烧效率，其最大喷油压力最高能够达 17Mpa。

燃油经高度雾化后形成大小约为8微米的油滴，这相当于人类头发丝的十分之一，这使得燃烧前单位体积的汽油与空气结合更充分，同时也能够更加精准的计算和控制喷油量，相比缸外喷射减少了燃油损失，也大大削弱了“气门开闭”对混合气浓度的不良影响。

与此同时，ECM发动机管理模块可以根据发动机的工况自动调整燃烧模式，当车辆起步或以低转速运动时，发动机采用分层燃烧模式，将每一滴油分数层直接喷入汽缸内的不同位置，保证了每一滴燃油都能最充分地燃烧。

当车辆高速匀速运动时，发动机采用均质燃烧模式，保证燃烧效率的恒定。再加上原有的VVT技术，镀铂火花塞和轻质活塞，将这一优势进一步扩大。