全新第四代讴歌TL 武装到了牙齿上

本田旗下的豪华品牌：讴歌TL豪华轿车，将正式登陆我国，在全国各地的讴歌4S店展开销售。这是TL轿车中的第四代产品。阅读了一遍厚厚的产品手册，与来自俄亥俄州的讴歌TL首席工程师推心置腹地交流了一番之后，不由得唏嘘不已、赞叹有声，因为，它的里里外外、上上下下，每一个细节都是经过了仔细的推敲，无数技术上的细节都说明，这是一辆武装到了牙齿上的轿车。熟悉讴歌TL的朋友都知道，它的每一代产品都非常追求技术上的最高性能。个性鲜明，绝不随庸附俗的特点，使得它仅仅适宜真正懂得汽车的成功人士所拥有。TL所代表的高技术，并非广告语言，更不是沽名钓誉，您只需亲身驾驶一圈TL，或许就会同意这个观点。2009TL，更是把追求技术的传统，发挥到了淋漓尽致的境界。

TL装配着一台3.5升V6引擎。这是一台全新改进的引擎，比上一代TL提升了不少。看工作曲线图，发现这台引擎在2000转/分钟的时候，就能发挥出90%的扭矩，在3000转/分钟的时候，扭矩输出能上升最大扭矩输出的95%，而且一直能持续到6000转/分钟。很多人喜欢关注汽车的最大马力是多少，事实上，一辆车开起来能否做到随心所欲，游刃有余，扭矩输出的特点才是最重要的。最大扭矩输出范围广，车子必然显得有力气，提速快，反之则如同踩在棉花上，软弱无力。这也就能解释，为什么有的车子看着马力不小，但急加速没劲儿的根本原因。

正是由于在动力系统采用了如此之多的先进技术，使得这样一辆5米有余的大车子，油耗却并不是人们想象的那么高。新款TL资料上说明，在综合路况前提下，百公里的油耗为10公升，我们这一天将近300公里跑下来，有繁华的市区道路，有狭窄的乡村公路，也有平坦的高速和普通的国道，油耗显示为百公里12.7公升。要知道，我们全天脚下几乎没闲着，场地的穿桩、急加速的体验、侧滑的感受、极速的测试，都是日常驾驶里很少用到的动作，而这样的驾驶方式往往会导致油耗倍增，根据以往的试驾经验，类似这样体积的车子，这样的驾驶方式，百公里18公升左右的油耗为正常。

看点之一，悬挂系统，软硬适中

TL的运动基因，不仅体现在引擎的动力供给上，更来源于悬挂系统的调节。一般来说，行政级汽车的悬挂比较软，追求舒适；运动级汽车悬挂比较硬，追求操控。TL虽然名为运动，但毕竟不是赛车，多数时间还是需要四平八稳地驾驶，设计师深谙这一现实，在舒适和操控之间，找到了一整套能够兼顾左右的中间解决方案。它包括着悬架的调校、双级减震器、符合空气动力学的底盘设计等等。