价格坚挺 上海英朗现车足高尔夫需等待

黄金周刚刚过去，编辑从上海多家经销商处了解到，价格持续坚挺的英朗和高尔夫在黄金周的销售数字非常可观，且前来观看询问的络绎不绝。这两款当红两厢车，令无数消费者左右徘徊。目前，英朗全系现车充足，享受3000元节能补贴；高尔夫受产能制约，无现车，仍需等待。

两款车型有着许多共同点，都是两厢设计，性能较同级别更为出色，各自有着多代的历史车型累积，都有忠于自己的粉丝团在上市前为自己助威。两款车型赶在同一时间区间上市，竞争是在所难免的，从外观内饰到价格动力，消费者在选购时都会进行比较。

外观设计：均主打流行时尚元素

说到流行的轿跑理念，就不得不提到别克英朗。作为上海通用别克的今年的重磅产品，英朗的原型车欧宝雅特[综述 图片 论坛]就是一款非常经典的轿跑车。除了别克的直瀑格栅，英朗在外形上基本延续了雅特的风格，笔直的引擎罩棱线、凌厉的腰线、内凹的L形裙线加上车头和车尾大量运用的曲线营造出立体感极强的车身造型，上窄下宽的车尾，过渡流畅的车顶曲线以及17英寸的铝合金轮毂都让它颇有轿跑的风范。而前后大灯相呼应的不规则多边形造型，看起来非常精致，立体感十足。

高尔夫6整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。

内饰配置：别克英朗更胜一筹

当然，英朗在内饰配置和空间也保持非常高的水准，通用新一代的内饰设计科技感十足同时非常人性化，2685mm的轴距也能带来足够的空间表现。可以说无论在哪个方面，英朗都是一款足够优秀的两厢家轿。在紧凑级两厢型车细分市场，英朗也将会成为高尔夫6最有力的对手。

虽然内饰还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，但是第6代高尔夫显然还是在细节上尽力做出了与时俱进的努力。三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。

舒适配置方面，英朗和高尔夫6差别不大，总的来说。别克英朗的娱乐设备包括音响都要比高尔夫6更到位一些。

动力操控：难分伯仲

英朗不仅具有轿跑车的外形，动力和操控同样出色。搭配了1.6T涡轮增压发动机，借助全新优化的增压器技术，可爆发出135KW最大功率，最大扭矩235N•m/1980-5400rpm，加上别克独有的SUPerboost超推进功能，发动机可在5秒内将最大扭矩飙升至266N•m。

英朗的1.6T车型只匹配了一台6速自动变速箱，尽管可以提供不错的舒适性和经济性，不过受制于AT变速箱本身在响应速度上的弱势，使得发动机动力性能无法完全发挥，9秒的0-100km/h加速时间显然无法满足那些性能狂人的需求，没有移植新君威上的1.6T+6MT组合让人略感失望。不过换个角度看，6速自动变速箱所带来的日常使用的便捷性和平顺性也许才是大多数消费者更看重的东西。

英朗的悬挂系统完全和其原型车欧宝雅特一致，采用前麦弗逊独立悬挂/后增强型复合扭杆梁悬挂的结构，并加入了独特的瓦特连杆设计，能够更好的抑制侧倾以提升操控性，来自欧宝的底盘调校也能让英朗拥有德国车般沉稳的操控表现。
另外，更宽的轮距和225的宽胎也赋予了它更多的运动基因。

同为PQ35平台产品，第六代高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第六代高尔夫的后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要比速腾更游刃有余。与别克英朗相比，二者各有千秋，难分伯仲。

(编辑 詹婷婷)