长城万里魏建军与长城汽车自主创新之路

2002年5月26日，长城汽车“赛弗”首开中国经济型 SUV先河。充满个性、自由、动感的赛弗SUV一面市，便出现供不应求局面，引发了排队购车，一车难求的“赛弗现象”。

新世纪之初，魏建军又一次来到大洋彼岸美国著名的汽车城底特律，参观世界一流的汽车总装线，一股要奋起直追的热浪在他体内奔涌着。

向高档汽车迈进，让中国自主品牌汽车走向世界！

纵横都市的豪迈，驰骋于国人的视野。真正将高能低耗的环保理念与惬意舒适的驾乘体验完美融合，首先面市的中国制造的世界车“哈弗”，先后荣获“2006CCTV中国年度最佳自主品牌SUV ”等50多项荣誉，并连续多年获得SUV销量单品冠军。

2006年12月18日下线的中国高端皮卡的代表长城“风骏”更是融时尚科技于一身，成为引领新一代高端皮卡的典范。上市以来热销全球76个国家。在南非举行的皮卡大赛中战胜五十铃、雪佛兰等知名品牌，与福特、丰田位列三甲。在2007年拉力汽车锦标赛中战胜丰田、雪铁龙等国际名牌成为哥斯达黎加专用引导车……

作为一个中国汽车人，谁心中没有一个绚丽多彩的轿车梦想呢？

从美国汽车城底特律归来，在开发高档皮卡和SUV的同时，魏建军又吹响了开发自主品牌长城轿车的号角。

2007年10月29日，又是长城人当永远铭记的里程碑式的日子。20万辆自主品牌轿车生产基地竣工；第一款长城骄车“精灵”下线。

从2007年到2009年，已改成“大部屋”式管理的轿车开发团队，与时间赛跑，终使长城之树结下丰硕战果。从长城轿车生产基地横空出世，迎面驶来的三款长城轿车令人耳目一新：“精灵”动力迅猛，做工精湛；“炫丽”靓丽时尚，空间宽敞；完全按照国际标准，面向全球设计开发的“酷熊”彰显个性，尽显阳刚……

已经到了让中国自主品牌轿车走向世界的时候了！

为尽早结束中国的首都满大街跑外国车的年月，魏建军一开始就将自主研发的焦点放在被称为汽车的心脏的发动机上。

2005年先从小排量汽油发动机着手，一年就研制成功。2006年12月首款样机一次点火成功。2008年元月首批机器下线，2009年初与整车一起投放市场。长城的这台国内首家自主研发的VVT发动机，采用轻量化设计，可变气门正时新技术，高压共轨技术，升功率由上代产品30千瓦/升提高到52千瓦/升。节油、环保、达到欧Ⅳ标准，超越了国外品牌。

为使中国自己制造的发动机尽早走向世界，长城投入研发和生产的工程技术人员多达800余人，魏建军不惜斥巨资建立了功能强大的发动机试验室，从德国FEV购买顶级测试设备。从美国引进PDS产品开发数据管理系统，计算机仿真模拟分析引入了世界最先进的发动机专业分析CAE软件。

伴随着ED高性能轿车柴油机的研发成功，有许多来自德国、日本的发动机专家来长城汽车工业园看后发出由衷的赞叹，美国克莱斯勒发动机公司的总经理来长城观看后也不得不竖起大拇指……

魏建军和长城汽车人终于可以用自己的自主创新实践大声地告诉世界：中国人能将原子弹送上天，难道就造不出来小轿车吗？
中国汽车应该做得更好，也有理由做得更好。

感动维多利亚海湾的“王牌行动”

镶嵌在维多利亚海湾的“东方之珠”经过一天的喧闹，停了它的歌，歇了它的舞，静谧之中只留下一片粲然的灯海。而此时在地处中环的港丽大酒店的一间客房里，却醒着一颗激动的心。

第二天即将踏上路演的征程，为企业上市专程来港的长城“少帅”却失眠了。

睡不着，就想心事。想小平同志理论的伟大与正确；想中国没有汽车工业屈辱的历史；想一个炎黄子孙在香港雪洗百年的耻辱，回归祖国母亲怀抱之后的自豪；想工业革命百多年来一个民族的挺立；想长城汽车自主创新的奋进的历程；想“长城”在资本运作平台上经历的风风雨雨；想……

一个企业要化蛹成蝶，要加速前进争取质的飞越，就必须高扬资本运作之剑，在资本的海洋里踏浪前行。这是魏建军引领长城这个中国最大汽车民营企业历经艰辛走到今天的最深切的体会啊！

长城资本运作迈出的第一步是稳健经营，以产品融资，用“点菜式生产”实现了先收款后发货的构想。积极与银行合作，充分使用银行信用，为经销商提供融资便利。将零部件供应商作为战略合作伙伴，以良好的信誉达成先供货后付款，把供应商作为事业的延伸……

这是何等高超的资本运作之举啊！

可魏建军并没有满足于此，他深知，要引领企业实现跨越发展，就必须要到更大的资本平台上去大显身手。

让魏建军和他的伙伴始料未及的是，长城的上市之路非但不平坦，反而充满坎坷与凶险。

因汽车产业政策规定外资不能控股就不可能走红筹之路。所以，留给长城的只有逐级审批方能择地上市。经过审慎思考反复比较 ，魏建军最后选择了国际化强、透明度高、市场监理制度完善的香港挂牌。而上市的最佳时机定为2003年12月15日。

天有不测风云。一场席卷华夏的SARS成为他们上市的拦路虎。进京办事随时有被隔离的危险。魏建军和他的伙伴们潜伏在京城清冷的旅店里，戴着口罩每天往返于证监会等国家机关，为争时间抢速度，他们早已将自己的危险置之度外。

无独有偶。赶在12月前刚刚领到证监会批件，在香港又遇竞争对手制造事端，日产为阻挠长城成功上市，向媒体透露长城（赛铃）车型侵犯日产（帕拉丁）车型的知识产权，魏建军不得不发表严正声明，用法律手段使舆论争议得以消除。

让魏建军和他的伙伴们没有料到的是，“中国人的汽车”和“中国汽车自主品牌之王”的香港媒体报道引发了一场发售抢购狂潮，招股期间，因厚达500页的招股书不断加印，造成香港印刷纸市场价格暴涨，一纸难求，竟然出现“洛阳纸贵”局面。上市期间，香港市民排长龙认购长城股票的场景非常壮观，让人完全感受不到SARS病毒的存在。长城的“王牌行动”创下了亚洲金融风暴以来公开发售超额认购倍数最高新纪录（682倍），创下了亚洲金融风暴以来最高冻结资金倍数新纪录（超过1000亿港元），创下了历史上发行价格最高的H股发行新纪录（每股13.30港元）。

高效完美的国际路演自然也是长城股票发行成功的重要因素。董事长魏建军、总裁王凤英带领一支精干的小组从香港出发，途经新加坡、米兰、爱丁堡、阿姆斯特丹、伦敦、纽约、波士顿。10天时间只在新加坡睡过一夜觉，其余都是上飞机睡觉，下飞机开会。以中国皮卡及SUV市场的领导者，净利润年复合增长率高达131%的企业形象吸引了全世界投资者热切的目光……

2003年12月15日上午10时，也就是圣诞节即将到来的前10天，一排“祝贺长城汽车股份有限公司香港交易所挂牌上市”的黄底红字标语出现在香港交易所巨大的屋顶屏幕上，一锤悦耳悠长的锣声飞出大厅，在蔚蓝色的维多利亚海湾上空飘扬……
越上新高度，看长城风光无限！

远播四海五洲的长城之誉