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响应低碳化 凯美瑞HYBRI混合动力版实拍

2010-10-13 03:30 来源:网上车市网站  编辑:张开顺 动感互联观致3五门版

 

进入车子的内部,熟悉的造型和氛围,我们很难一眼发现这款混合动力版的不同。因为相比外观造型上的些许差异,在内部基本上没有能一眼看得出的造型上的不同。

这款带有G-Book的高配车型的舒适性配置十分丰富,前排正副驾驶席都具有电动调节功能,可以多向电动调节座椅,找到舒适的驾乘姿势。

2775mm的轴距,在B级车中算是中规中矩了,现在很多车型的轴距都已超过2800mm,而在实际的乘坐感受中,后排的成绩还是在及格以上的。带杯架的中央扶手也充分考虑了后排乘客的舒适便利性。

当启动车辆,点亮仪表盘时你会发现这款混合动力版凯美瑞与普通版的不同,采用了新样式的转速表,并增加了电动模式显示。中央显示屏还能显示能量回收与使用状态和油耗情况,科技感十足。

G-Book的功能很强大,笔者在之前普通版凯美瑞的试驾会上曾体验过,在寻找目的地,提供路径检索方面比较实用,与普通的GPS导航不同,该系统直接与丰田的客户服务中心连接,人工解答驾乘者的需求,更加的人性化。

如果不注意,你可能也不会发现,这款在造型上与普通版基本一致的变速器,是一款CVT变速器,而普通版凯美瑞采用的是5AT或者4AT变速器。

在混合动力版凯美瑞的发动机舱里你再也找不到蓄电池,它在哪里呢?被移到了后备箱中。也因此,其后背箱的空间收到了一定的影响。

混合动力凯美瑞的发动机仓里会是什么样子的呢?或者初看上去,似乎看不到混合动力的发动机舱有什么特别的地方,只有在左侧的一个盒子我们又发现了HYBRID的标识,这就是该车的奥秘所在。多了一个最大功率为105KW的同步交流永磁式电动机。在汽油发动机方面,虽然同是2.4L排量,但是与普通汽油版的2AZ-FE并不一样,新的发动机型号为3AZ-FXE,使用了新的阿特金森循环系统,燃烧效率更高,但发动机整体的变化并不大。汽油发动机与电动机的功率并不能简单相加,加起来总的最大功率可以达到190马力(140kW),最大扭矩达到270牛米,动力的提升幅度为13.8%。

(编辑 张开顺)

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