通用汽车倒闭前最后一搏？新君威即将缩水上市

深处危机、资不抵债、濒临破产的通用汽车，早已将中国市场当成其最后的救命稻草。除了中国市场之外，虽然通用曾想向欧洲市场渗透，但从韩国大宇贴牌而来的欧洲雪佛兰品牌车型难以成为主流，源自德国的欧宝（Opel）品牌也在今年陷入前所未有的困境等这些前车之鉴看来。除了崇尚美国货的中国消费者，通用汽车也确实很难再找到自己的立足之地。为了回报中国消费者的厚爱，上海通用将于今年12月，向国内市场推出一款全新中级车－－别克新君威。

国产新君威源自欧宝Insignia车型

虽然名字依然延用“君威”，但从车型平台上看，它已经与老款车型有着本质的区别。因为国产新君威源自全新欧宝Insignia车型，它也因此被不少网友戏称为“上海通用历史上第一台有技术含量的车”。

欧宝汽车在欧洲属于平民品牌，其主要客户为较低收入人群

说到欧宝品牌，中国消费者对其并不陌生。作为通用集团旗下的德国品牌，欧洲市场是欧宝的主战场。据此前的报道，欧宝11月14日曾向外界表示，将请求德国政府提供贷款担保，以应对目前的困难局面。欧宝汽车的主要客户为较低收入人群。根据数据，今年以来该公司在欧洲的销售额大幅下降，降幅高出行业平均水平的一倍以上。

有了全球同步欧洲车型平台做铺垫，让新君威获得了一些私人中级车消费者的关注，笔者身边就有不少朋友打听有关这款车的消息。除了动力、配置等车辆本身因素外，为什么不使用欧宝品牌、与原版欧宝Insignia有多大区别，也是他们关心的重点。

新君威发动机参数

就消费者最关心的技术缩水问题，笔者能够轻易找到的地方是发动机和驱动系统两方面的缩水。在德国市场，原版欧宝Insignia并无即将在国内上市的2.0升和2.4升车型，只有1.6L自然吸气（85kw）、1.6升涡轮增压（132kw/5500rpm、230Nm/2200～5500rpm）、1.8升自然吸气（103kw/6300rpm、175Nm/3800rpm）、2.0升涡轮增压（162kw/5300rpm、350Nm/2000～4000rpm）和2.8升V6涡轮增压（191kw）5款汽油发动机。从发动机输出功率上看，欧版1.6升涡轮增压车型的功率、扭矩输出要优于国产2.4升车型的125kw/6400rpm、225Nm/4800rpm，这种优势不仅体现在峰值功率、扭矩多出7kw、5Nm，更重要的是1.6T车型拥有强大的扭矩输出。

新君威2.4L发动机

上海通用放弃动力输出强劲、油耗更低的1.6T发动机而选择2.4L自然吸气发动机，当然是出于成本考虑，毕竟这款来自君越、早已国产的发动机，对于上海通用来说，无论是前期投入还是生产成本，都要比引进1.6T发动机低许多。