炫丽上市 长城发力小排量车市场
2008-11-11 09:25 来源:参考消息 编辑:岳志刚 动感互联观致3五门版
11月6日,作为长城汽车的第二款轿车,炫丽以“颠覆行业标杆,挑战国际品牌”为主题宣布上市,并首推1.3升车型,售价分别为:豪华型5.39万元、精英型5.79 万元。据了解,炫丽还有1.5升排量车型,将会在明年上市。上市活动结束后,董事长魏建军接受了媒体专访。
■ 打造CH平台 发力小排量市场
“从长远来看,小排量精品车符合未来发展趋势。”长城汽车董事长魏建军在炫丽上市发布会上表示。车市的不振似乎没有影响到小排量车,据资料显示9月小排量汽车销售中,排量在1.0升以下的乘用车销量为6.14万辆,环比增长82.43%,同比增长9.28%;1.0升至1.6升排量车型销量为29.38万辆,环比增长24.54%,同比增长6.79%。
小排量汽车是长城汽车今后发展的重点,为此他们专门打造了全新的A级车平台———CH平台,并在此平台上,投入28亿元建立了数字化、自动化、国际一流的20万辆生产基地。在研发方面,长城也已经投入了8亿多,具备了一流的技术研发条件和设施。
“这个平台是共用的,我们策划之初它不只是用60%,还要进一步扩大其利用率。”魏建军谈到对CH未来的发展时说。
■ 稳健经营 安全过冬
“长城还是比较稳健的,没有把钱花光,可能养成一种习惯了,一看现金要减少了,就不能再花了,要谨慎。”魏建军笑谈,“像我们这个规模的汽车公司,健康的现金流不能少于15亿,企业发展遇到风险的时候是靠现金流在养企业。”据了解,目前长城的可用现金流大概有30个亿。去年实现纯利润9.37亿元,今年上半年在严峻的形势下,总收入仍增长32.94%,实现纯利润4.08亿元。
支持经销商团队,是长城在特殊时期的重要举措。魏建军表示:“目前经销商面临的更多问题首先是市场不好,第二是资金问题。为此,我们跟经销商之间也在成本上降低费用方面做到密切沟通,保证合理的库存,做到计划精准。在生产、物流、销售过程当中减少效率低的状态,把整个一条线都要信息化,为经销商提供大力的支持。”
■ 用品质立足海外市场
精灵作为长城立志做精品小车的第一款小排量车,在国内的销售不尽人意。“除了我们在宣传策略上存在的一些投入不足外,最主要的原因是品质过剩。”魏建军这样解释。在国内的不佳表现,并没有影响长城精灵出口到中东、非洲和俄罗斯等30多个国家和地区。
“品牌的溢价,客户的认识,里面很多的概念需要客户长期的认可,一下子可能难以达到。但做好品牌需要坚持,要保证产品不出问题,将产品做好才是最核心的问题。”魏建军表示。他还表示,由于自主品牌知名度低,只有与与国际标准接轨,着眼于国际市场,用上乘的质量来提升品牌知名度,才能立足于海外市场。
■ 未来着重发展小排量
在能源的问题上,国内各家汽车厂商的混合动力汽车已经开始销售,反观长城汽车却按兵不动,在此问题上魏建军表示,新能源汽车出早了也没用,因为配套设施不允许,在技术方面还要多下力量,在这个期间不要加速发展,而是要稳扎稳打,特别是要完善供应链体系。
魏建军表示:“不管是电动车还是混合动力,哪一种方式也不如广泛使用小排量车现实、效果好,我们认为小排量车将有很好的市场。”
(编辑 岳志刚)
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