三款新车销售冷清 菲亚特还能走多远？

“车是好车，但还是很难咬牙决定购买。”这是记者从菲亚特4S店里听到最多关于博悦的声音。毕竟中国大多数的消费者都有一个传统的想法———不愿为不划算的东西埋单。

博悦表现欠佳 但仍为销售主力

 菲亚特博悦

目前，北京博悦只售出5辆。北京市仅有西四环和南四环两家菲亚特4S店，而另一家位于城北的销售店正在建设中。从两家销售店的店内情况看，大部分看新车的消费者，都是在销售店内等候南京菲亚特车型维修的人，很明显大家对这三款车并不了解，只是觉得博悦的外表和1.4T涡轮增压发动机比较吸引人。记者走访时，一位南京菲亚特派力奥的车主表现出了对博悦的极大兴趣，但在考虑良久后，最终决定放弃。和很多人一样，他也表示对进口车的保养和维修等方面心存忧虑，特别是涡轮增压只能在高速行驶时才能自动启动，对于久居城市中的人来说，这有些浪费。

 菲亚特朋多

朋多比博悦和领雅到店时间晚半个月，但经销商表示并不在意。祥路来4S店的销售人员向记者介绍：“尽管在国外，博悦和朋多这两款小车的销量都很不错，但中国消费者对于小型车的概念就是经济实惠，这就注定朋多的销量不会太高。”相比较，博悦尽管贵，但综合各方面却物有所值，而领雅和朋多在一定程度上是又贵又不实用的车型，因此都灵沙龙力傲4S店的销售经理告诉记者，会考虑向公司申请不再进领雅和朋多两款车。

据北京市场了解，菲亚特这三款车型博悦只卖出五辆，而领雅和朋多则还没有实现零突破。
 
维修网络待加强 着手筹备零配件基地

至于进口车的维修问题，只有两家销售这三款车的4S店能够维修，而之前的南京菲亚特销售店因为没有进口配件，是无法维修这三款车的。但记者从销售人员处得知，目前菲亚特为方便进口车及老款车的维修，正在加紧零部件储备，建立配件集散基地。这对消费者来说，可以节省很多等待维修的时间。

 菲亚特领雅

在与南汽分手后，菲亚特再战中国之路的问题之一就是服务网络的严重流失。之前一家4S店的总经理也曾告诉过记者，现在还在坚持做菲亚特的人，都是因为对菲亚特品牌有着特殊情怀。

从事多年行业研究的一名专家人士谈到菲亚特时说：“菲亚特匆匆将三款进口车引入中国市场的目的，就是想挽留尚存的零星销售店。尽管这三款车属于小众车型，但这一步是菲亚特在过渡期必须做的，接下来它们要做的就是坚实地走好下一步。”

尽管外界都认为菲亚特今后的路很艰辛，但菲亚特（中国）公关经理郑晓俐向记者表示：“三款进口车的销量并不是目前菲亚特所看重的，而且集团也正在努力争取与其他品牌的合作机会，这也包括之前与奇瑞和广汽的接触。因此维持品牌形象，并告诉大家菲亚特没有离开，才是我们现阶段努力之所在。”（作者 熊斯思）

(编辑 王岳)