主持人：网友朋友，大家好！这里是网上车市和新华网在广州车展的现场直播室。现在演播室请来的嘉宾是南京名爵销售公司总经理助理高允航先生。在本届广州车展上南京名爵带来了哪些车型来参展？
高允航：这次参展的车型非常庞大，有三个整车平台的四个系列的车型，它们分别是：MG7加长版，这款车接近5米长、2.5L的发动机，更多是面向公务、商务车的市场；第二款是MG7的标准型，是8月28日上市以来的主打车型，深受全国消费者的喜爱；第三款是MGTF，是一款跑车，也是国内市场上用户翘首以盼的、本次车展上最强眼的一款车型；第四款是MG3，是首次在广州车展亮相。
MG3这款车型是当今英国乃至欧洲最为流行的一款轿车，是两厢车，但是又融合了欧洲两厢车的个性化特点和SUV的元素。因此，又被称之为跨界车。从法兰克福车展之后，对于“跨界”这个名词，在前期做的市场调查当中，让我们感到非常意外的是，中国的很多人对“跨界”一词不陌生，而且他们非常期待这种类型的车型，这是非常有竞争力的。因此，本次参展比上海国际车展参展的阵容更加庞大，产品线更加丰富。
主持人：提到了MG3首度在广州车展亮相，又是跨界的车型，您认为这款车的市场前景如何？
高允航：应该说市场前景非常好，在MG3没有亮相之前，全国各大网站的新闻排行榜都是名列第一，说明广大的消费者非常期待、非常关注这款车型。因为这种车型个性非常鲜明，应该说有很多的突破。比如像英国，我们都知道英伦的轿车，从设计理念上一直在全球引领潮流，英国汽车的设计，尤其是轿车的设计标准都比较高，也非常符合时尚的潮流。因此，我们这款MG3系的SW的车型，是一种融合了SUV和两厢车的个性化的车型。应该说，在英国汽车当中是第一款跨界的车型。
同时，在同级别的车型当中，是首款装配1.8升排量大功率发动机的车型。应该说，这种发动机在同级别车型里面是非常少见的。目前为止我们是第一个，3系的车型还有1.4升的，在1.4升的发动机里面，功率在同级别车系当中遥遥领先。同时采用了豪华轿车当中具备的汽车特点，比如副车驾对路面的传感，让你更加舒适、非常均匀的通过副车驾来缓解路面的颠簸。同时又是同级别车当中，第一个采用四轮驱动系统的，市场的前景非常好。而且我们的参展车型刚刚在布展的时候，都被业内各大参展的厂商都围得水泄不通，来看消费者对这款车非常期待。
主持人：本来这次广州车展已经带来了非常庞大的车展阵容，而且刚亮相的时候吸引了同行的强烈关注，更不用说车迷朋友和网友了。也可以说对MG3都有消费的热情，大家都关注MG3什么时候可以推向市场？
高允航：应该说MG3这个系列会在2008年的上半年上市，如果快一些的话应该在3月份前后就投放市场。从现在来看，我们的4S店，这款车8月28日上市，9月份各地陆续开业，真正销售是从10月份开始。从销售一个多月的业绩来看，超出我们的预期。在MG7这款车型受到很多用户的青睐的同时，也有很多的消费者、用户来预定3系的车型，很多用户让我们很吃惊，在不知道价格的情况下坚决定下订金预定，这很出乎我们的预料。这主要是受到MG7车型投放的影响，因为MG7这个车型投放市场以后，性价比非常具有竞争力，价格1.8T的全铝赛车级的发动机，价格从17万开始起步，出乎用户的意料，很多用户期待MG3的车型，这也是非常重要的原因。他们感觉我们的英伦品牌，名爵的车型在价格上面一定是具有竞争力的，我们也希望能够满足广大消费者的期待。
主持人：您刚刚提到了很多人不知道MG3的市场售价，大概会在什么样的价格区间？
高允航：个性化的两厢车，配置也非常高，应该说有三个特点：第一是结构的先进。车型的结构非常先进，从外形、造型到内部的设计结构都非常先进；第二是工艺要求很高。这是影响，特别是MG品牌的传统；第三是材质非常好。有了先进的结构，有了很高的工艺要求。
因为这款车有这样的特点，同时这部车在同级别当中，发动机的功率又很高，动力非常强劲，特别在现在的都市，过度繁忙的交通压力之下，对城市轿车，尤其是家用轿车都提出了很高的要求，对设计开始都提出了很高的要求。应该说英国的这款车型满足了都市生活的要求，在繁忙的交通压力之下，能够轻松地驾驭，轻松地行驶，无论是应付什么样的路况都能够轻松地驾驭。我刚刚讲了，之所以能够称之为“跨界”，就是融合了两个车型的优点，这种车型又符合今后的城市化，特别是现代城市、现代都市交通运输状况之下用户的需求，带有趋势性。所以，这个车型的优势是非常明显的。
但是从价格上面，由于还有几个月才能上市，价格在上市之前才能公布，大体上的范围应该在8-12万区间，对于像英伦品牌的车型来说，在中国市场上的价格应该是非常低的。
主持人：的确可以这样说，现在技术创新成为汽车企业的核心竞争力所在，不断的创新才能保证汽车企业拥有顽强的拼搏力和生机勃勃的活力。我们知道在名爵支撑了MG的技术之后，技术水平在我国走在了前列。很多网友想问，南京名爵怎么合理的应用，并保持这样的优势？
高允航：我们最大的优势是，低成本的收购了英国的MG的庞大品牌与完整的设备体系。也就是我们已经站在很高的起点上，具备直接参与国际市场竞争的条件。为什么这么说？英国的MG品牌本身已有83年历史的品牌，在整个83年的过程当中，从技术层面来看、从产品的层面来看都是走在前列的。因此，在国际市场上有非常强大的影响力。在英国，MG的品牌本身是家喻户晓的，我们掌控这样的品牌之后，通往欧洲主流市场的通行证我们已经拿到了。现在欧美市场壁垒，我们称为四大门槛，都已经逾越、跨越了，我们在英国的基地同时也在启动。
这四大门槛首先就是质量门槛，我们已经完整的通过34套质量认证，英国的VCA质量认证机构的一整套的质量认证。质量的门槛我们已经迈步过程；第二是安全门槛，在欧洲达到五星级的标准，这是非常了不起的；第三是排放门槛，我们能够做到与欧洲在排放水平上同步，能够达到欧Ⅳ的排放标准；第四是环保材料的门槛，我们所有的车系，在整车的生产制造过程当中，从材料的选用到工艺，完全符合欧洲最新的环保指令——ELV。
因此，过去能够阻挠中国进入欧美主流市场的四大门槛我们已经迈过，也就是说我们具备了欧洲非常高的体制的水准，对整个产品坚持不懈地坚持高标准。
我们在产品投放以后，随着9月份各地经销商的开业，10月份真正进入销售。从一个多月的销售情况来看，现在向用户交车已经接近2000辆。在前期投放的车型相对单一的并且是手动的车型，能够在市场上取得这么好的业绩，在汽车行业内引起了很大的反响。我们想，这也是和我们坚持品质有很大的关系，品质的保障才能带来很好的口碑效益。
MG7的用户群的特征非常鲜明，我们把他称之为“红五类”的消费群体，的确是非常优质的用户群，这也是我们值得骄傲的。在MG7用户群当中，最主要的五类人：第一是企事业单位的高官白领；第二是政府机关的公务员；第三类是工业企业、商贸企业的企业主席，也就是我们说的老板；第四是科研院所的科研阶层；第五是社会各界的人士。行业内都非常羡慕，我们的车主有这样的特点。比如说一个单一的用户买到这个车型，他能影响他所在的圈和层面。这样的案例有很多，当一个企业的企业主，或者企业老板买了我们的车以后，很快的，他的圈子里就陆续有三、五个朋友过来买。这就是我们用户群的特征。
主持人：您说名爵跨过了四个门槛，排放也达到了欧Ⅳ标准，还有环保的材料，国内的情况是油价上涨，燃油税费的改革，南京名爵除了环保方面，在其他方面有没有举措？比如发动机的改善，发展其它方式的动力等等。
高允航：应该说我们的MG品牌最强势的还是发动机。因为MG品牌从30、40年代开始，从参与贵族化的赛车运动起家，赛车运动的首要条件就是发动机必须很棒。所以，这么多年来，名爵在发动机上一直是比较领先的。比如1.8T的发动机是全铝合金的发动机，在国际市场上是新的技术，也是被称之为“二十一世纪的技术”。真正量产是二十一世纪以后，在欧美的汽车里出现，而国内我们是唯一的一款新车型，发动机功率大，扭矩大，但重量很轻，比同类的车型轻30公斤以上，对整车配重的贡献度是非常大的。
同时，发动机的油耗水平非常低。发动机在城市路况里面的油耗也非常低，据我们对很多车主做的调查当中显示，同级别的这种类型里面很少看到，在城市路况也是4L/公里左右。也就是说，在广州上个月的20日、21日参加的全国节油精英大赛，在广州从赛马场出发，在城市里面绕到番禺再绕回来，参赛的各类同级别的车型当中，我们的车组驾驶的MG7，百公里的油耗只有4.9升，的确就是这么省油，而且是城市路况，也就是说我们的发动机非常先进。
随着整个产列系列的丰富，各种排量的发动机都要陆续登场，比如说3系的发动机有1.8升、1.4升。发动机的系列当中，还有柴油的发动机。因此，应该说发动机是我们非常强的砥柱。
主持人：据传言，这是考虑英国的复产进度做出的调整，南京名爵不仅接受了MG的品牌，还接受了MG的海外市场，还有研发中心以及研发中心的工人、技术人员等等，今后南京名爵怎么处理海外和国内两个工厂之间的关系？
高允航：应该实事求是地说，国内TF的车型具备了上市的条件，但是上市活动本来安排在10月23日进行，但是这不完全是英国方面的原因，在上海的F1赛场，当时的赛场档期非常紧，留给我们搭建的时间太短，如果我们一定要在F1赛场举办上市活动，整个活动效果会大大折扣。
10月23日是日本的东京车展，国内的很多主流媒体要去参加东京的车展，这个也会影响传播的效果。第三个原因才考虑到英国的问题，中、英两地联动，我们在英国有基地，也有研发中心。我想澄清一下，网上有很多传言是不确切的，在英国TF的上市并没有一个确定的时间，然后才说推迟了上市。相反，在英国，TF的上市一直是在加速推进。而且，对于推进的效果，英国各界都认为非常了不起。在英国，MG、TF的上市要经过很多的程序，比如我刚才讲的四大门槛的问题，都需要时间，现在四大门槛已经解决了，从国内运输过去的。
网上传言说是不是零部件质量出问题，其实不是，零部件的质量我们一直是完成按照VCE的标准，质量我们完全不放松，在英国和国内执行一套标准，但是上万公里的海上运输，运输过程当中造成的破损、损坏，过去也一直缺乏相关的经验，比如挡风玻璃运输到当地之后破碎、零部件的损坏等等，我们一直也在积极的加以改进，这也影响了整个生产准备的进度。因此，在英国TF的上市，从目前来看，进展得非常顺利，国内也要考虑尽可能地缩短上市的时间，尽可能形成一种联动。但是国内的消费者现在非常期待TF的车型，我们也接到了很多的订单，都交了订金的，在等待TF的上场。在国内，TF的上场我们会选择一个合适的时间上市。
主持人：预计在大概会在什么时间上市？
高允航：我想应该在两、三个月之内就能够顺利在国内上市，跟英国大体上非常接近。
主持人：中国的车迷朋友和广大的网友朋友实现自己的愿望和目标了。可能因为很期待，所以才会详细地考虑为什么会出现这样的各种状况而引起了推迟的现象。您刚才说了，海内外工厂用了一套标准，会不会是同一款车型国内、国外统一生产？
高允航：这些车型本身是英国的MG公司比较成熟的车型，同时也是比较新的车型。比如MG7，是2004年的车型。应该说在欧洲20款车型在现在来看还是非常新的，3系的车型也在这个时间前后，应该说都比较新。成熟的车型原来就在英国大量的生产，我们接手以后，本身已经具备在两地联动，两地都上市的条件。最主要的是在欧洲要符合当地的法规，欧美的法规，比如说车类的环保，在国内的绝大多数的车型当中，应该说跑不出这三类：一种是有毒有害气体、有异味的气体；第二种是有毒但无异味；第三种是无毒但有异味。即使在欧洲，虽然没有毒但有异味还是不允许的，因为破坏神经系统，对人体造成伤害。有毒气体更不用说了，过去人们关注家庭的装修，其实车内的环保问题同样不可忽视。家庭的环保可以通过通风散发，车内无法散发。人充当了吸尘器，通过几个月的吸收，把18种以上的致癌气体吸收进去。我们的产品，很多用户的直接感受，即使坐到新车里面都没有任何气味和有毒汽车。虽然在材料，尤其是配套的材料上面，可能成本要比有毒有害气体的材料贵得多，但是我们还是执行一个标准，达到欧盟最新的环保指令。对用户来说，这个车型是非常安全的，不仅仅在碰撞上、安全的防护上进行保护，同时车内环境也非常好。
主持人：换言之，国内和国外生产的同款车型，在品质上是完全一样的？
高允航：今年以来，中央领导非常关注名爵的发展，这也是重要的因素之一。我们在探索第三条道路，相对于合资品牌、自主品牌而言，我们现在已经具备走向欧美主流市场的条件。所以说，对于MG名爵的品牌，我们的责任非常重大。我们也非常有信心，这个品牌在我们的手上一定要做好。
主持人：2007年很快就要过去了，即将迎来的是2008年，在2008年名爵有什么样的整体规划，紧跟着会进行怎么样的举措？
高允航：2008年是MG名爵市场的关键点。为什么这么说呢？我们的车型，产品线的分子会在2008年完成。在2008年，很多车型将陆续投放市场，真正形成产品的集群。预计在2008年的年终开始，会呈现出一种爆发式的增长。今年更多定位于品牌的传播，尽管MG品牌在国际上非常有影响力，但国内很多的用户还不是很清楚，在今年通过一整年的产品推广、品牌的传播，使中国的消费者开始认识到MG名爵的品牌，开始感受到英伦轿车的魅力。这一点我们已经达到了，2008年是名爵的产品线更加丰富的年份，整个产品形成集群，这个时候对市场的影响力将更大，对于整个市场的表现，我们有非常好的期待。
主持人：非常感谢您作客演播室，我们希望2008年名爵能够取得良好的销售业绩，也希望越来越多的人关注、喜欢名爵。(编辑 韩威)
以上为访谈记录，不作为官方正式文稿 (编辑 网上车市)
