东风商用车何时回“王”座？

不经意间，我的脑海中却铭记下一些数字。也许人就是这样，即使对数字再不敏感，但如果某些数据总也不时出现在你的眼前，你也会因此而记忆。当2007年商用车利好的消息从一月份延伸至第一季度，又从第一季度伸展到第二季度，并已经预示着整个2007年将突破历史最好记录，从而达到一个更新的高点时，整个行业过多的激情高涨，已不由得我不对此留心关注。虽然，2007年整个上半年的商用车销售数据，尤其是重卡销售数据还没有出来，但从前几个月的数据已可看出大概端倪。那就是在整个重卡市场利好的情况下，独有一家企业还在忍受市场份额下跌的创痛。当陕汽、福田以超过100%的增长时，当北奔也以超过90%的增长时，甚至当一汽也以超过60%的增长时，那个希冀成为卡车王国里“中国第一、世界前三”的东风却失去了身影。 东风商用车在连续两年保持行业第一的荣誉与光环下，却没能掩映住它似不可逆转的颓势。在2005年整个重卡市场陷入低迷的困局时，东风商用车却创造了重卡年销售7.17万辆的奇迹，雄居榜首时更是达到了近乎行业垄断的30.5%市场份额。在2006年重卡恢复性增长的总体环境下，东风商用车虽仍以6.76万辆重卡的销量取得了行业第一，但其市场份额却已下滑到了22%。我们从来都理解、从来都没有寄期望于一家企业能够长远保持在巅峰状态，但远没有想到的是，在翻看2007年可查阅到了商用车重卡销售数据里，东风商用车却已滑落到行业第三，市场份额仅维持在16.82%。从30.5%到16.82%，这个跨度有多大？这个滑落有多少呢？因为暂还没有2007年上半年的重卡销售数据，我们仅能从1－4月份的销售数据中管窥。今年重卡行业全线飘红，位列“增长率”中的东风商用车也不例外。在众多行业分析中，均提到了陕汽增幅第一，之后是福田，再之后是北奔、一汽等。在同样位列增长率的前七家企业中，东风商用车的增长率居最末，仅22%左右。因为没有5、6月的数据，我们不好妄加猜测，就此评断东风商用车如何如何。翻看2006年上半年的重卡销售数据，东风商用车也是位居第二，通过后半程的发力才最终坐上年度销售的头把交椅。2007年的东风商用车难道就等后半年才发力做营销？只有下半年才肯努力干活吗？是什么动力和原因呢？以这样的的态势去发展，东风商用车距“中国第一、世界前三”的目标似乎只能越来越远。那么，我们真的想问一声“东风商用车，你的路如何走”呢？ 在让我们痛感东风商用车市场份额的超常下滑时，偶尔却能够看到东风商用车发出来的“喜讯”，因为月销售天龙重卡过千，因为就此改变了“东风商用车只能生产中卡和准重卡”而洋洋自得之情，实是让我们要探究一下“东风商用车现在所走的路就真的很正常吗？”难道因为一些所谓的“改变”就能够做到“市场占有率的止跌回升”？因为天龙重卡创造了新车最快月销售过千的记录，就能因此称之为成功吗？现在重卡市场里真正意义上的成功，或许只有福田欧曼最能够理解。2004年巨大的成功使他们迷乱了自己的判断，2005年市场的陡然下滑，直至降到了欧曼销售的谷底。经过2年多的积淀，他们理解到了，现在卡车王国里的成功，远不止光是做好营销那么简单，“产品、网络、服务、营销”可谓缺一不可。那么，东风商用车在这几件成功要素中，又有几件做到远远超越对手呢？ 在审视2007年重卡利好的几大要素中，被提及最多的是各地施行的计重收费及物流业对于移动储存、长途运输的货运需求，除此之外，还有国家基础建设的投入及欧Ⅲ标准的实行等。众多利好因素促成了今年重卡市场的火爆与无限放量，在众多利好因素之中，还有一条是2002年当时重卡市场快速增长期时所购的车面临换代选择，我们也已不止一次看到大件运输公司或物流公司举行新车发车仪式，以表示他们替换了旧军来提升运输服务能力。我们丝毫不怀疑今年的重卡市场将一火到底，甚至都满怀期待整个重卡市场能够永远这样红火下去，能够不断增长，能够不断超越。但理智却告诉我们，这样的市场是不复存在的。如果不能够在市场最火爆的时候让自己的销售达到巅峰，那么在低谷中也许将更难坚持。谁也不敢保证明天的重卡市场会是什么样，众多预言家都对明年的市场做了推断：明年下半年重卡市场将有所萎缩！ 看到这样一些预言，我不禁又想问：“东风商用车，在今年市场如此大好的形势下，你能做到多少？如果在明年市场萎缩的情况下，你更应该如何表现呢？”今年还能做到市场第一吗？明年？后年……，你的目标要到何时才实现？难道要等到传言中的沃尔沃入主，难道要等到成为雷诺全球布局中的一部分，难道真要等到花儿也谢了吗？作为中国的自主品牌，东风，我为你自豪和骄傲！在能源短缺、油价高涨的今天，在重卡以大马力、高载重、高速度为发展方向的今天，“节能、环保、安全、可靠”成为重卡市场占有率的必要条件。在我国汽车工业发展方短短五十年的历史时期，借外资企业的技术以图自身长远发展，是符合企业对于利益最大化的发展方向的，但在借势之时，我们却不可就此停滞不前。无论是雷诺也好、沃尔沃也罢，抑他们本身就是一家，更或是雷诺－沃尔沃－日产，在商用车的中国销售中，东风的品牌却将是好过任何一家外资企业。而且我们也相信，在其它正在谈判的商用车合作中，戴克也好、欧曼也罢，广汽也好、现代也罢，决不会因为谈判而就此观望。发展好，取得更好的市场占有率，将更有利于增加谈判中的筹码。 东风商用车，你建有中国最多、最大的商用车基地。经过数十年的发展，你是中国商用车的中流砥柱。尽管目前看来，你离目标还比较远，但我们看好你！“中国第一、世界前三”，怎样做到？自己的路还需你自己走好！（编辑 王梓屹）

(编辑 网上车市)