近日，我们中进汽贸了解到，今年一至四月的进口豪华品牌销量排行中，雷克萨斯以7000辆的成绩排名榜首，一举超越了奔驰、宝马、大众、奥迪等早期进入国内市场的豪华品牌。
曾几何时，负责雷克萨斯项目的丰田（中国）投资有限公司副总经理曾林堂在接受采访时表示，雷克萨斯在中国销量达到3万辆时就可以考虑国产。事实上今年1-4月就达到了7000辆的销量，这其中还有受到春节期间销售不利的影响，而如果到了金九银十以及年底前购买高峰来临时，雷克萨斯3万辆的目标理论上是没有任何问题的。既然销量支撑已基本达到预计，其它方面雷克萨斯国产条件是否已经具备了呢。
与凯美瑞共平台的雷克萨斯ES
1.平台共享 国产成本大大降低
有说法称年销量达到3万辆是豪华品牌的盈亏平衡点，但是奔驰、宝马都没有达到这个水平依然在坚持，这是为什么呢？简单的说销量并不是国产的最大障碍，因为豪华品牌本身就是一个小众品牌，先在市场占有先机然后再谋求销量的逐步上升才是切实可行的计划，宝马在这点上应该体会颇深。更为重要的是，对于一款豪华车来说，能够和其已国产车型的车型共享平台是幸福的，这样既省去了生产线的投资，同时由于平台共享使其部分零部件也是通用的，这将使零件配套的选择省去很多程序，只需在质量上掌控就可以了。而雷克萨斯恰恰就拥有这样的优势相比奔驰宝马，雷克萨斯ES与丰田凯美瑞共用平台，雷克萨斯GS与丰田皇冠共用平台，在动力总成方面与国产丰田共享程度很高。可以说，平台共享足以使雷克萨斯国产的成本大大降低，沃尔沃S40不就是基于此而实现了国产吗？
与皇冠共平台的雷克萨斯GS
2.市场日趋成熟 高端品牌竞相发力
往回推几年，以当时国内汽车市场环境，谁会后想到我们能在06年汽车生产达727.97万辆、销售721.60万辆，其中轿车生产386.95万辆、销售382.89万辆，从而使中国成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。不过在这些数字的背后，是中国汽车市场的竞争日趋激励，同时也日趋成熟，各大厂商尤其是合资厂商已经看出中国市场的潜力了，而其争夺重点已经有原来的10-20万轿车市场逐步向多点竞争、全面开花发展，这就使更多不同种类、用途的车型大量被引进或国产。而豪华车市场更是成为几大知名厂商争夺的重点，也就有了国产奔驰和宝马，更有了针对中国市场的宝马5系Li、凯迪拉克SLS等等车型，这在几年前可是不能想象的事。与此同时，日系的豪华品牌几乎也是争相进军国内，讴歌引进销售了，英菲尼迪也即将于7月上市了。面对对手的步步紧逼，在国际市场取得优异成绩的丰田汽车还能稳得住吗？而雷克萨斯的国产无疑是摆在丰田高层面前的头等大事。
先期国产的丰田凯美瑞
3. 丰田1-3月销量超越通用 雷克萨斯将稳固丰田全球霸主地位
4月26日，据丰田官员Satoshi Yamaguchi透漏，在今年1月至3月期间，丰田在全球范围内共售出234.8万辆车，超越通用同期销量226万辆之多，此项结果标志着这是丰田首次在全球季销量基础上超越通用。而在国内，今年1-3月份，轿车销量排名前10位的企业依次是：上海通用、上海大众、一汽-大众、奇瑞、吉利、广州本田、北京现代、神龙、一汽丰田和东风日产，分别销售10.48万辆、10.28万辆、9.66万辆、8.96万辆、5.46万辆、5.42万辆、5.41万辆、5.22万辆、5.21万辆和5.01万辆。从上面的数据看出，丰田和通用的差距还是不小的，再加上广丰凯美瑞的3.95万辆的话，两者仍有着近1.3万辆的差距。要想稳固全球第一的位置，中国市场无疑是新的增长点。现在丰田在国内市场中换代车型的卡罗拉要想实现质的飞跃无疑较难，毕竟还有花冠在销售。而凯美瑞每月近一万五的销量已趋于饱和，而新进的雷克萨斯无疑丰田实现腾飞的首选，这在我们上述的国内豪华车市场形势就可以得出结论了。
先期国产的丰田皇冠
4.广丰对雷克萨斯垂涎三尺 极力推动国产
由于凯美瑞的热销，使广汽看到了丰田车型所能带来巨大效益，而其也在积极争取丰田其他车型在广汽丰田投产。而有消息称，广汽在争取凯美瑞项目时，曾开出相当有诱惑力的条件最终打动丰田将凯美瑞放到广汽生产，这样的“诚意”无疑给丰田留下了良好的印象。同时，有消息称广州丰田正在酝酿启动第二工厂，届时广州丰田将建成一个丰田全球“模范工厂”的第二工厂。在广汽“诚意”和“生产条件”的双重公关下，雷克萨斯国产可以说是万事俱备了，丰田汽车还等待什么呢？
奔驰、宝马国产了，讴歌引进销售了，英菲尼迪七月也要上市了。面对对手的步步紧逼，雷克萨斯的国产势在必行，并且其国产之路应该是万事俱备，只欠丰田汽车的决策者“大胆一搏”的东风了。因为豪华车的国产除了进行必要的市场论证之外，还是需要勇气和决心的。（编辑 赵永健）
(编辑 网上车市)
