一汽大众以“德”服人 德系车成车市主流

源自：厦门日报 随着“金九银十”的过去，国内车市已进入了2006年的最后一个季度。相关数据显示，9、10月国内车市的销量保持了较快速的增长，与此同时，几大车系也呈现出新的格局，德系车依靠品质的魅力和过硬的口碑攻城掠地，主力地位渐显，经过前3个季度的积累，德系车已经成为车市主流。 德系车称雄主流细分市场 今年的中高级车市发生了翻天覆地的变化：一汽－大众速腾和上海大众领驭的上市，改变了日系车独霸天下的局面，后来居上之势势不可挡。1月至9月份，领驭增幅显著，而速腾更是表现出色，从4月上市以来，市场一直处于供不应求的状态。而从目前的市场来看，速腾、领驭都推出了三个排量的多款车型，对于中高级车市场进行了全面覆盖，满足了更多消费者的需求，其发展后劲依然强劲。业内人士认为，照此发展势头，德系车有望在今年下半年完成中高级车市霸主的“新旧交替”，随着2007年一汽－大众旗舰车型迈腾的上市，德系车将称雄中高档细分市场。 中级车市是品牌和车型款式最多的细分市场，而自2004年以来确立的德韩对决局面也一直没有改变。今年以来，全国销量冠军捷达系列累计销量达到13.91万辆，已夺取了数次月度销量冠军，捷达目前仍保持着中级车的领军角色。此外，7月上市的新宝来也厚积薄发，销量以30%的速度保持着非常快的增长率，由此看出，德系车在市场空间最大的中级车市一直处于领先位置。

在小型车领域，虽然这个消费人群最大的市场对于价格也最敏感，但是，随着轿车消费的日益普及，消费者也越来越懂车，再加上今年以来涌现出一大批高品质小车，因此，在小型车市场上，品质也渐有取代价格成为买车首要考虑因素的趋势。比如今年上市的新POLO劲情、劲取，凭借POLO品牌精品小车的美誉销量一路攀升，在9月份取得6558辆的好成绩，证明了人们对于品质的日益看重。 除上述的三个细分市场外，在C级车市场上奥迪也占据了2/3的份额，因此，综合来看，可以说在小型车以上级别的大部分细分市场，德系车的主流地位已显露无疑。 “金九银十”助推一汽－大众 素有“金九银十”之称的9、10月，历来是国内轿车销售高峰时期，为各大厂家所看重。9月销售数据显示，今年的“金九”虽然不如往年火爆，但仍然轻松摆脱了7、8月份的低迷，各主流厂家的业绩都可圈可点，显示出强劲的反弹趋势。 在国内主要汽车厂商中，9月份一汽－大众销售上升势头最为明显，整体销售32235辆，环比增长12%，其中大众品牌销售24443辆，奥迪品牌销售7792辆，环比增长分别为13%和6%。其旗下三大主力车型捷达、新宝来和速腾的销售也堪称火爆，销量分别达到15950、3335和4171辆，环比增长分别达到13%、35%和7%，而且与其他厂家公布的数据不同的是，这些数据都是最终卖给消费者的销量（即AAK统计数据），并不是厂家卖给经销商的数量（即STD统计数据，目前国内大部分厂家都采用这一销量统计方法）。

其中，还值得一提的是，9月新宝来的销量环比增长达到了35%，显示了“驾驶者之车”这一品牌的强大号召力。自7月8日上市以来，新宝来焕然一新的时尚外形、成熟高效的都市发动引擎、高档的人性化配置，就为广大宝来迷所关注。随着新宝来陆续到达全国各地经销店，新宝来的销量直线上升也就在情理之中了。 另据悉，在刚刚过去的十月，一汽－大众旗下各大车型市场反应仍然相当热烈，特别是速腾和新宝来两款新车型销量继续保持迅猛增长，比如10月底在“厦门日报房·车大联展”的3天，一汽－大众就卖出了77辆车，其中大部分是速腾和新宝来。（编辑：彭桔逢）

(编辑 网上车市)