[市场]：凯旋推出精英型 是降价还是改变定位

源自:网上车市 10月20日，凯旋新增车型——精英型上市。凯旋精英型是在原有尊贵型的基础上，精简部分配置而推出的低配版车型。精英型手动档售价为163800元，自动档为176800元。

从本质上看，凯旋精英型的推出和减配降价之间并无太大区别，只是此次东风雪铁龙公司做得较为光明磊落，而不像个别厂家暗中减配。但是较为遗憾的是，此次凯旋精英版的推出，“ESP”也随之被精简，“ESP”可是凯旋上市时宣传的重点之一，也是凯旋区别于其它对手的灵魂配置。现在东风雪铁龙公司放弃凯旋的这一灵魂，取而代之以更低的价格，虽然不能算是严重偏离了凯旋最初的定位，但至少可以看出厂家的些许无奈。 首先从市场销量来看，凯旋的“全方位不对称竞争力”并未让凯旋真正压倒雅阁、凯美瑞等竞争对手。统计显示，凯旋于5月份上市之后，2.0L排量的主要几款B级轿车的销量并未出现明显起伏，相反凯旋自身的销量却是明显低于之前预期的年销售５万辆的水平。尤其是在8月份，凯旋单月的销量仅为1343辆，这无疑成了凯旋精英型问世的一针催生剂。

其次从价格走势来看，凯旋自称的“B级身材、C级装备”的超高性价比也并未保障其价格的安全。据网上车市监测，凯旋上市两个月之后，北京地区便有经销商在暗中降价，到现在为止，凯旋的优惠已达到５０００元左右。上市５个月降价５０００元，虽算是较为平稳的变化，但和凯美瑞雷打不动的价格相比，凯旋叫板B级市场还是显得底气不足。 其三，从定位的转变来看，凯旋精英型将速腾、轩逸、思域和福克斯等列为竞争对手，更明显是放下了身架。本来新车上市一般都喜欢攀龙附凤，A级轿车大众速腾把竞争对手确定为B级轿车马自达6，马自达3非说自己与Volvo S40是“亲兄弟”……，像凯旋这样明明是B级车，却跑到A级车市场上“以大欺小”的做法却不多见。凯旋这样做能否成功，不好定论，但风险是明显的：可能会模糊消费者对凯旋的心理定位。（编辑：沈言）

(编辑 网上车市)