源自：网上车市
★主持人：有消息说，菲亚特自派朗之后将每年上市一款新车，两位给证实一下，官方是有这种说法吗？
★张维杰：官方其实有这个意图，具体能不能做到，就要看实际情况了。我们各经销商当然是希望每年出一款新车，毕竟现在竞争比较激烈，不出新车很难在市场上立足的，希望能够出点新花样，赢得更加多的客户。
下面请专家为网上车市的网友解答一些疑问。
★网友：请问菲亚特的防盗系统是什么样的？
★张维杰：我们菲亚特防盗系统运用的是意大利的技术，扣的第二代防盗系统，一个滚动板，钥匙有一个识别信号，这个信号对你的车身电脑识别，之后车身电脑再给发动机电脑一个准许着车的信号。这样一来开车的时候有两个锁，一个是机械钥匙，另外还有电子码是两套锁，如果齿形配对了，电子码不行，也着不了车，现在奔驰这些高档车都运用这种双重防盗技术，所以我们在同一级车达到电子码加机械码也是高的技术。
★网友：派朗领航版和加速版在配置上有什么差距？发动机和变速箱是相同的吗？
★曹维维：这两款配置，加速版现在售价8.54万元，领航版9.43万元，现在针对加速版来讲差一个皮座椅，铝合金轮毂，加速版是电动门窗，而且有遥控钥匙，电动反光镜。发动机是一样的，都是1.7升的发动机，基本就是配置上面一些变化。
★张维杰：一些电气元件，一些舒适功能可能会也一些改变。
★网友：我的派利奥1.3EDX.6万公里.怠速怎么老是跳高,1300转？
★张维杰：1300转，首先说这个怠速达到1300转应该是比较高的，咱们派利奥、西耶那和周末风，如果1.5发动机正常的怠速转速应该在800-600，都算一个比较标准的转速，1300比较高，一般影响怠速转速有两个问题，一个就是节气门，这个节气门长期使用可能会产生积碳，另外怠速马达可能在使用中，由于节气门温度比较高，另外长期工作，都有可能老化，可能造成怠速高。还有一点车身如果是线头虚的话，也可能造成怠速高，因为传感器信号给得不准，他认为是一个补偿值，就把发动机转速提的很好，这两种可能。所以还是要把车开到4S店看看，确定有没有问题，然后再按照问题来解决。
★主持人：我们可以自己先做初步的检查吗？
★张维杰：怠速高的问题不是普通的问题，不能自己瞎弄，你要弄的话，一个是不着车了，再一个怠速根本回不去了，我们一个怠速马达有问题，一下轰到五六千就不走了，尽量不要自己动。
★网友：我的周末风3万多公里，现在打火时有时会熄火，是否该更换火花塞？
★张维杰：这个其实也是一个挺系统的问题，打火熄火有可能是油造成的原因，有可能是油质不好，有可能是油压不够，有泄露，有可能是点火系统传感器有问题，比如我们曲轴位置传感器松了可能不着车，这车能着，但是由于车振，曲轴位置传感器就消失了，就可能灭车，还有火，可能是火花塞的问题，当然火的问题还有可能是，比如点火线圈，如果是充电电压不够也会造成这种情况，另外如果你要高压线断的话，就是有一个小口，或者漏电怎么着，也会造成这种情况，火花塞也可能会影响，所以这个还是开到4S店进行检查一下。
★网友：派朗现在你们店里有试驾车吗？怎么报名？
★曹维维：有试驾车，您可以带上驾照，直接拨打我们销售电话，62952288－28/15，直接报名。给你预定时间，您直接带上驾照就可以过去试驾。
★主持人：距离有多少？
★曹维维：两千米。
★张维杰：因为我们院里空间有限。
★曹维维：如果你有需要，特别喜欢可以连着试两圈，没有问题。试的时候专门有销售人员在旁边给您解释，而且现在有新增的功能让您有所体验。这些功能可以随时显示出来。
★网友：我想问专家我刚购买了派力奥1.5X，现在是磨合期，请问有什么我需要注意的吗？
★张维杰：新车磨合其实是比较重要的一个环节，比如说它有一个低速磨合期，还有一个高速磨合期。一般低速磨合期从500公里－2000公里属于低速磨合期，需要注意的就是发动机转速不要太高，最好不要超过3千转，不管挂在一档二档三档，还是正常行驶，发动机转速不要太高，另外车不要负载太大，比如坐四五个人都属于负载比较大，最好一个司机加一个副驾比较合适，第三点不要跑长途，比如你从北京到承德属于比较远了，可以跑跑短途，每回跑几十公里，多了跑一百公里两百公里就可以，不要跑太远。高速磨合期就是过了差不多两千公里，可以把发动机转速适当的抬高一些，超过三千，到四五千都是可以的，它就像运动员似的，平时需要一个耐力训练，你在快要冲刺那段时间，把你的潜能全部激发，差不多2000－2500公里，您可以把发动机跑得高一点，然后在高速上跑，因为高速上比较安全一点。转速跟车速还不一样，比如说到了高速磨合期了，您可以把发动机转速跑到五千转，但是您的车挂上三四档，这样您的车行驶速度就不会很快，但是发动机就已经隆隆响了，这样就可以起到一个安全的情况下对您车进行高速的磨合。
★主持人：在北京这种路况下开车，还是低档高速来过高速磨合期。
★网友：派朗的变速器是进口的吗？
★曹维维：是引进国外的流水线，在南京组装的，技术都是引进意大利的变速箱。
★张维杰：零件现在也都是进口的，进口的流水线，进口的零件，在中国组装的。这个组装流程还有组装的要求，也都是从国外进口的图纸，等于除了中国人做，其他都是跟进口的没什么区别。
★主持人：我们看到我们这边做了好多维修的一些配件对比，好多是进口的零件比较贵，咱们派朗零部件会不会比较贵？
★张维杰：进口的零部件应该会比咱们老的变速箱C539变速箱可能稍微贵一点，当然这个时间长了，国产化率可能会提高，价格也就降下来了。
★网友：自动档变速箱故障灯亮，是什么原因，如果出现这种状况，要怎么处理？
★张维杰：首先要提出一点，如果故障灯亮了就不要再开了，说明您自动档变速箱肯定出现故障，当然这个故障有可能是小问题，有可能是大问题，这个一定要到4S店去解决。引起这种问题有可能是您变速箱这些油压阀、控制液压套有问题，另外有可能您电子换档结构可能出现问题，或者变速箱电脑可能虚接，或者是本身电脑里面有问题，电路故障都有可能，因为您这个车平时在行驶中，在路面上行驶就是高颠簸，高撞击，高温，还有高电磁干扰，它的要求挺高的，所以出现疲劳损坏应该是属于正常的，所以需要维修。
★主持人：如果是自动档变速箱坏了，是不是需要更换？
★张维杰：也不一样，如果只是一些小的机构坏的话，就不需要，比如您电脑松了，搭载松了，可能电脑这儿没有的电了，可能也会报警，这样的话您直接擦一擦接触点，就好了。除非一些大的机械件，进行比较严重的损坏了，那样才需要更换总成的现在变速箱。
★主持人：这样更换一下的话，大概需要多少费用？
★张维杰：CVT变速箱是从日本进口的，价格比较贵，应该是过万了。
★网友：我的车是西耶那，我觉得挂档比较困难，是所有的西耶那车都这样吗？要怎么处理？
★张维杰：首先他说这个挂档困难，没有说特别清楚，没说是新车还是老车，如果是新车的话，变速箱挂档机构也有一个磨合的过程，你挂的时间长了，它就会越来越顺畅，就会越来越好，如果是老车，经过新的磨合，挂档顺畅了，然后又变得挂档比较涩，有可能是咱们挂档球头的问题，跑得里程比较远，十万公里以上，挂档球头皱了，时间长了里面塑料老化了，疲劳损坏了，那你挂档会有影响，挂档杆里面有一根拉线，拉线如果涩了卡了也会造成挂档困难。
★网友：朋友说西耶那的油耗比较高，是这样吗?为什么呢？
★张维杰：西耶那油耗一般在市区里面跑，应该能达到8个油左右，这是比较理想的，因为咱们北京市路面还有车况，路上堵车的情况，影响咱们车的正常发挥，如果你要是跑高速的话，效果会稍微好一点。另外您说油耗高，还有一种原因，就是说咱们测算方法可能不对，比如说咱们油箱容积是48L，看它有8个格，每一个格就平均等于6L，实际上您走一格，它不是消耗6L，油箱里面的形状并不是一个均匀变化的一个形状，所以您走一个格并不一定是平均的6L，最好方法加满箱油，跑600公里，再加满箱油，这样就能知道您一百公里消耗多少升油。
★曹维维：就是把油加满，实际上里面还没有满，有一些油蒸汽在里面，想真正加满，就慢慢加，您可以看到液面，加到那种程度跑一百公里，因为可以分段计里程，然后再去油站加，还加跟上次一样满，这样油耗就出来了。
★张维杰：或者不用加到满箱，加到油枪弹出来了，就不要加了，下一回再弹了，您加多少油，加油站都有一个比较清楚的计量，您自己又跑了多少里程，自己算一下就能算出来，或者分里程算也可以。
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