爱上LOVA生活 试驾雪佛兰乐风1.6L AT-2

源自：网上车市 驾驶印象 乐风1.6搭载的是新的Twin-Tec直列四缸1.6 L排量的发动机。有些人可能会想当然地认为既然出于同门，乐风1.6的发动机应该与赛欧的发动机是同一款，这就大错特错了。乐风的1.6 L发动机在技术、动力以及油耗性能上都要大大强于赛欧，这是两款完全不同的发动机。

雪佛兰乐风1.6L AT发动机外观 乐风1.6发动机的最大功率达到了78 kW（6 000 r/min），正处于国产同档车型的第一阵营（POLO为77 kW，飞度为79 kW），而扭矩则只属于中上水平，达到142 N•m（4 000 r/min）。所以，在加速性能上，乐风1.6 也只是中上水平，高速性能则比较强。与这款变速器匹配后的乐风1.6，静止加速时，推背感确实增强了不少，发动机在轻踩、深踩和踩到底这三种油门踏板的操控方式下，也表现出不同的工作状态。轻踩时加速沉稳，转速逐渐上升；深踩时发动机发出轻轻的低吼，转速迅速升至3 500 r/min以上，开始出现推背感；而深踩到底时，发动机转速瞬间接近6 000 r/min，推背感非常强烈。只不过在接近6 500 r/min时，随着变速器的自动换挡，加速会有短暂的停顿。爱信的step-gate四速自动变速箱采取模糊控制（fuzzy mode control），自动调整换档时机，并有Hold电子档位锁定装置，对油门的反映极佳，在各种路况条件下都可以完美的发挥发动机的性能。只是发动机在催油门的时候有点儿吵。车辆稳定性在干燥路面上还好，但在湿滑的道路上缺少了一些稳定性，比如快速的通过连续弯角时。

[查看 雪佛兰乐风1.6L AT 路试图片] 此外，乐风1.6同样继承了1.4车型的安全装置，最新版本的Delphi DVC 7.4四回路ABS防抱死系统，配合EBD的使用，可以提供最佳的制动效果及最短的制动距离。虽然后轮仍然在使用鼓式制动，但制动反应灵敏度却非常精准，制动偏软或者制动点头的现象基本不会出现。而全封闭承载式金属车身、四门防撞钢梁和TWB（激光拼焊）加强B柱、驾驶员膝部保护、前排双安全气囊以及5座标准式安全带等被动安全装置也一应俱全。在欧洲的NCAP冲撞测试中，乐风在及格线上得到了准入证。 最后的话 上海通用雪佛兰乐风是通用全球整合的典范，它带着世界各地的特点来到了中国，针对中国市场，做出了一些修改，这款小车的概念是让你“爱上LOVA生活”，是“为追求生活品质的都市人打造的家用轿车”。(编辑：韩威) [上一页“内饰装备”][1][2][3][4][下一页“测试数据”]

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