[海外]：雪佛兰的“力量” 09年初推出新款轿车

源自：网上车市 蔺翠翠 本周三，雪佛兰的高级市场总监称，雪佛兰计划于09年初推出的新款雪佛兰Camaro是一款充满力与美的“肌肉型”小轿车，该款车的诞生将开创强劲动力型小轿车的新时代。 据雪佛兰的总经理Ed Peper称，“新款Camaro将拥有V6和V8型引擎所具有的强劲动力，而我们也对此深信不疑，当然其他配备有V6和V8型引擎的车型在此方面也不会有丝毫的逊色。”此外，该款车型还采用了通用的停缸（cylinder deactivation）技术，而这项在业界被称为随选排量（Active Fuel Management，简称AFM）技术的应用可大大提升大型SUV的燃油效率，从而刺激其市场销量。 “如果顾客有这方面的需求，我们将会在V6型引擎的Camaro车型上采用该项技术，”Peter说，“但值得一提的是，我们现在生产的Corvette系列同样能够凭借1加仑的燃料在400马力的动力下行驶28英里。”尽管全球燃油价格不断上扬，但新款Camaro的诞生无疑为通用进军重新复苏的肌肉车系提供了通行证。这些肌肉车系具体包括计划在08年车展上亮相的福特Mustang Shelby GT500以及道奇Challenger，这两款车将成为Camaro的主要竞争对手。 相关报道： 通过汽车发动机停缸来减少油耗 汽油价格在一些地区不断攀升，在许多欧洲国家早已超过了每升一欧元的价位，并且在欧洲之外油价也被随之拉高。在美国，停缸技术走在技术前沿，可以减少的油耗多达百分之十二。在大约一年前，戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysle）第一个向市场投放了配备停缸技术的5.7升HEMI V8发动机，当时依纳公司（INA）也参与了这个停缸系统的开发。 这种特殊半球面燃烧室设计的HEMI发动机配备了8个依纳可调式滚子挺杆。停缸时，配气机构喷油点火系统都被关闭。工作气缸将承担更高的负荷，从而减少节气门损失，并且达到更经济的油耗水平。 当汽车的时速超过每小时三十公里，发动机转速在3000转以下时，发动机只需要其中的四个气缸工作就足够勒；而当加速或需要更大功率时，被停掉了的气门和燃油喷射系统被瞬间激活。 市场对依纳停缸技术产品的需求越来越大：在德国Hirschaid的依纳工厂每周大约要生产13,000套气缸桥，每套气缸桥各配备两只可调式滚子挺杆和两只常规滚子挺杆，可供650台发动机使用。明年，通用汽车（General Motors）向市场投放的3.9升V6发动机也将配备依纳的这种专有技术！ 那么会有人问：停缸技术是一个全新技术吗？早在上世纪九十年代中期，梅赛德斯（Mercedes）就在其V8发动机应用了停缸技术，并投入市场。那时的问题是停缸系统成本高于油耗节省下来的费用，技术没有被市场承认。 现在的情况则有所改变，这种技术在美国3.5升排量的和六缸以上的发动机中被大量使用。持续飙升的汽油价格和油耗的强制性法规促使发动机要进行不断的优化设计，而停缸技术正好可以相当经济地达到这些目标。（编辑 周凯）

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