[赛事]：重现雄狮英姿 标致以HDi进军Le Mans

源自：网上车市 车迷们对于标致旗下206或是307赛车在越野赛事中所创下的佳绩，肯定是印象深刻，但在2005年这家法国车厂宣布将退出WRC，并转战Le Mans24小时耐力赛后，来自法兰西的雄狮短暂失去了世界性的舞台，而在近日标致终于宣布了将在2007年正式出赛的908赛车，将搭载该厂于欧陆声名卓著的HDi柴油引擎，进军这项对车辆性能与耐用度有严苛要求的Le Mans赛事。

标致宣布将在2007年正式出赛的908赛车，将搭载该厂于欧陆声名卓著的HDi柴油引擎，进军这项对车辆性能与耐用度有严格要求的Le Mans赛事 每年的Le Mans 24小时耐力赛举办，吸引了超过200.000名的车迷目光，而长达24小时的耐力赛事，除了是对于车辆性能与耐用性的严格考验，更是车厂证明造车工艺的最佳时机，而这样的因素使然，也让标致甘于退出创下连胜纪录的WRC赛场，并于2007年正式参加Le Mans出赛；然而标致905赛车在1992年拿下该项赛事的冠军，在1993年创下包办前三名的历史性佳绩，相信这来自法兰西的雄狮对于重返Le Mans，肯定是寄予了厚望。 标致雪铁龙集团在欧陆地区所销售的车辆之中，有60%是采用HDi柴油引擎，而在法国市场更有超过70%的销售比例，因此趁着Le Mans24小时耐力赛这样绝佳的舞台，标致便宣布在2007年将正式出赛Le Mans的908赛车，也将会采用HDi系列柴油引擎；而其中最值得一提的，莫过于从2000年开始，标致便在旗下的HDi 引擎中采用了柴油粒子过滤系统(diesel particulate filter system)，大大降低了对于废气排放的抑制程度，而采用该技术的引擎，于2005年正式突破了百万，而即将进军Le Mans赛事的两具原型引擎，将分被冠以第1.195.520以及1.195.521的编号；除此之外，908所搭载的5.5升V12引擎，采用了100°的夹角设计，除了提供良好的车辆平衡并效降低运转时所产生的振动之外，更能降低车辆重心以利操控表现，而高达700匹的最大马力与122公斤米的最大扭力，更是其面对激烈竞争的最大后盾。

标致希望此次重返Le Mans赛事，能够重现905赛车在1992以及1993年所创下的优异成绩 在对外宣布了将以HDi柴油引擎进军Le Mans赛事之后，在今年九月的巴黎车展中，标致将会展出该具引擎的模型，并于工厂内同步展开相关的测试工作；而在今年的12月实际的道路测试便将展开，并由Eric Helary这位曾以905赛车拿下1993年Le Mans冠军的车手来操刀，而包括道达尔、米其林以及博世等标致在各项赛车运动的合作伙伴，也将会再次为标致进军Le Mans系列赛事而携手。（编辑 赵永健）

(编辑 网上车市)