源自：网上车市
作为Opel欧宝家族的主力成员，Vectra威达在2002年全新亮相后不久，就成为了欧洲中型车市场中最为成功的轿车之一，并在2005年上半年继续保持这一地位，在这一竞争激烈的市场中占据了超过10%的份额。迄今为止，第三代Vectra的全球销量已超过60万辆。另外，来自欧洲顶尖汽车媒体多达30项的评奖，更奠定了欧宝Vectra威达在欧洲中高级轿车市场中的成功地位。这次测试的是一台我们期待已久的全新的06款Opel欧宝Vectra威达2.2。
外观印象
全新的06款Opel欧宝Vectra威达的外型流线，刺激着旁观者的视线。它以加长型豪华轿车的古典线条，构成绝对现代的视觉冲击，vectra释放出的活跃架势与优雅的气质，是车坛绝无仅有的优势。车侧门槛饰条和后保险杠下端保持车身颜色，使视觉的新鲜感延续至后部，给人一气呵成的感觉。配上铝合金轮毂，极富运动感。纵贯车身上部的中央棱线和v型前脸，配以清澈明亮的前大灯，侧进气口延伸至侧面，与车灯相辉映，使之呈现出动感、活跃、自信和卓尔不群的特征。
内饰装备
进入Vectra座舱的第一瞬间，确实感受到新一代Opel已经来了的事实。内装用料及车室氛围的营造，都可以看见Opel朝向高级车经营的意图。
在内装方面，更高级的质感，表现在视觉以及触觉上，在进入车室的瞬间就能够清楚感受到。仪表版上方的皮质用料，延伸至门板的上方，下半截淡雅的配色给人出一种优雅的印象。中控台与车门饰板采用铝灰色烤漆，在高质感的氛围中，不忘记延续外观的运动特性。而环舱式桃木饰板在同级车中并不多见，凸显了整车的贵气。中控台布置简洁，整合程度较高，上方为车载电脑液晶信息显示屏，屏幕左右设置了空调出风口，其下是集合了收音机、卡座、四碟CD(可直接从中控台插取，方便换碟)及左右独立式空调系统的控制面板，功能众多却设计也简洁合理。此外，三辐方向盘上还安装了音响控制等按键并可做四向调节，提高了便利性的同时也确保了驾驶更安全。
转向灯的开关设计让小编略感意外，与大部分轿车存在操作上的不同，威达采用了拨杆轻触式操作，如需转向一按便有，再次操作便会关闭转向灯，如果驾驶者在打开转向灯一定时间内没有操作，一段时间后灯光便会自动熄灭。不过新事物有利亦有弊，由于转向灯手动回位后没有声音提示，对于不熟悉系统的驾驶员会因此产生误操作，所以新车上手需要一定时间来适应。
入座威达驾驶席，个人感觉座位包裹性极佳，腰部支撑恰到好处。座椅为无级电控式，可进行附带记忆功能的八向调节，并且具有五段可调电加热功能。前排顶灯控制面板还集合了电动天窗的开启键，四门电动车窗、外后视镜电动调节、中央门锁及后备箱开启按钮均集合于驾驶室车门扶手处，便于使用，有趣的是电动车窗的操作只有两个键，并用一个滑键来选择前后玻璃，整合度提高，不过也由此增加了一道程序。
打开副驾驶储物盒，左上角带有灯光照明，副驾驶遮阳板化妆镜开启后，内置双照明灯同时开启的设计让人感觉颇为体贴。自动档位后方带有一个软开启眼镜盒，方便好用。前排中央扶手可分两层开启，成就更多储物空间，但稍大的扶手设计有些许碍事，不过好在车辆为自动档，除了系安全带稍嫌挤迫，其它可忽略不计。此外，前排扶手后部还设计了后空调出风系统及点烟器烟缸。后排中置扶手亦可打开成为文件夹形式，置放文件、杂志，方便后排公务休闲的需要。在放下后排扶手的椅背处，还设有一个可开启的窗口，直通后备箱，方便后排乘客不下车即可向后备箱取放物品，非常方便。正当小编抱怨车内没有杯托设计的时候，赫然发现后排扶手下方的座椅前缘即隐藏着一对弹出式杯架，设计颇为实用。
驾驶印象
06款新Vectra威达2.2舍弃了大排量的3.2升发动机，沿用技术成熟的2.2升直列四缸ECOTEC全铝发动机，质轻而散热迅速，最大功率108kW(147马力)，最大扭矩203牛顿.米，配合5速手自一体变速箱，应变自如。同时，它的废气排放已达到欧洲IV号标准，提前满足国家日益严格的法规要求，让用户不必有日后再升级再认证的麻烦。
在我们的动力性以及操控测试中，威达表现突出，动力曲线平滑，档位切换平顺。在减速测试中，在没有让刹车盘冷却的情况下，没有明显的热衰退，表现极佳。
在北京五环路上，以时速100公里辗过路面上的坑洞以及伸缩缝，振动虽不至于直接冲击到车身传到乘员身上，车厢内也保持了高水平的宁静度，但悬架的硬度确实让我们惊讶，这样的设定更加适合激烈的驾驶。果然随着熟悉整台车的特性，方向盘的操作以及油门的控制不再拘谨。恣意地将速度随着攻克的弯道而提高，Vectra也极为听话地依着方向盘的控制，朝着弯中开去，经过弯点，再大脚油门地指向下一个弯道，简单，利落，直接。
电子化是新Vectra威达最突出的产品优势所在。众所周知，经过100多年的技术革新，汽车在机械性能上可以取得的突破已经越来越少，真正能够给它带来革命性变化的必然是智能化电子技术。而促进智能化水平的关键就在于改进整个汽车的电子平台：从现今的一般类比式电气平台演变为数位化电子网络平台。而Can-Bus总线系统正是这一平台的“神经中枢”。新款Vectra威达 2.2应用了高速（500 kb/s）电子感应Can-Bus总线技术，其传输速度远高于同级别车型，这使数据的实效性和准确性大为提高，各种传感器的信息实现共享，令车辆与外部环境可以进行及时的交互沟通。Can-Bus技术减少了汽车车体内线束和控制器的接口数量，避免了过多线束存在的互相干涉、磨损等隐患，降低了汽车电子系统的故障发生率。另外，在Can-Bus技术的帮助下，汽车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。
同时，以先进的Can-Bus总线技术为基础，06款新Vectra威达 2.2的IDS互动式驾控系统，更是整合了电子化的底盘系统、动力总成系统和防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子稳定程序(ESPPlus)、牵引力控制系统(TC)、电子液压助力转向系统(EHPS)以及过弯制动控制系统(CBC)等子系统，在Can-Bus总线500 kb/s的信息传输速率下，共同实现更灵敏和更有效的整车控制，并能有效纠正转向不足，稳定车身，在实现驾乘的动感与舒适的同时，让驾驶者得以轻松笃定掌控行进方向。
在其它细节方面，06款新Vectra威达 2.2同样值得称道，它应用了具有动态曲线灯光技术的前大灯随转照明AFL系统。而SAFETEC全方位全程保护安全系统，则给予了驾乘者最佳的安全防护。
最后的话
“以走在时代尖端为己任”，06年新威达给我们带来了浓浓的欧宝的品牌文化。在都市里驾驶威达的那种低调、稳重的气氛，是我们喜欢的事。（编辑 邓玺）
(编辑 网上车市)
