美式风情 雪佛兰与道奇蝰蛇对比

源自:名车志 一直以来，道奇Viper SRT10是美国生产的惟一一款售价低于10万美元但功率超过500马力的运动车。同时，它也已经坐享肌肉车霸主的美誉多年。在车迷心中，蝰蛇(Viper)甚至代表着大排量与大马力的美国造车精神。如今随着全新一代雪佛兰Corveffe Z06的问世，蝰蛇的真正对手来了，而且它的售价比蝰蛇低得多。

道奇Viper SRT10 Coupe 全新一代雪佛兰Corveffe Z06已在C6的原型上脱胎换骨且最大功率首次突破500马力大关。它的目标很明确，就是要超越蝰蛇。不过，蝰蛇也不是好惹的。2+2的双门格局已经不 适合目前趋势，基于敞篷版的纯双座硬顶才是面对Z06更有力的反击。为了衡量这两位10万美元级选手的实力，我们在公路和赛道上使用专业仪器作了大量测试。结果发现，尽管两位选手的动力输出数据相似，但是它们的表现却大相径庭。 雪佛兰Corveffe Z06

雪佛兰Corveffe Z06 外观 关于购买雪佛兰Corveffe Z06还是道奇蝰蛇的争论已经持续了很长时间。由于后者的发动机比前者多出两个汽缸，因此在动力方面蝰蛇一直占有优势。Z06则有着非常友好的操作，可能就是期望中的现代运动车。首次采用的铝制底盘和车架，并对许多部件进行了优化，雪佛兰的天才工程师们创造了一辆超值的跑车。505马力的功率，637牛·米的扭矩，0-96公里/小时加速时间小于4秒，极速超过320公里/小时，而所有这些的花费还不到7万美元。

雪佛兰Corveffe Z06 内饰Z06的内饰虽比不上欧洲跑车，不过若和蝰蛇相比，它简直就是辆宾利； 相对于蝰蛇紧凑的内部空间，Z06给感觉宽敞许多。

道奇Viper SRT10 Coupe 内饰 内饰的设计思想是功能胜于形式，因此精致度远不及Z06； 配备电动调节方向盘和卫星收音机对蝰蛇而言已是很大进步 相对于蝰蛇紧凑的内部空间，Z06给人感觉宽敞许多。Z06给人感觉宽敞许多。Z06所有的按钮布局完全参照标准版C6，操作起来触手可及座椅还是那么舒适。内饰的材质和做工虽比不上欧洲跑车，不过若和蝰蛇相比，雪佛兰Corveffe Z06简直就是辆宾利。 按下Z06发动机启动键，7升V8发动机的吼声配合四根直径8厘米的排气尾管的粗大呼吸声，仿佛要撕碎四条轮胎。雪佛兰Corveffe Z06的油门反应敏捷，得益于较小的重量/功率比，加速在眨眼间即可完成，从4000转/分至7000转／分的红线区，发动机的动力输出呈直线上升。Z06的排气声响亮但不狂躁，在加速时显得略为沙哑，但在巡航时则非常安静。加之Corvette Z06拥有比蝰蛇更加友好的操作界面，比如良好的视野，进出车厢更加方便等。因此如果长途旅行，驾驶者绝不会感到驾驶跑车时常有的劳累，而且它的后排空间能够放下必需的行李。 Corvette Z06悬架和底盘调校出色，在弯道中令人信心十足。巨大的轮胎保持着车身的稳定，并将505马力发挥得酣畅淋漓。它的抓地力非常强大，高速变线时车身只有轻微晃动。不过若是在出弯时过早加油，会出现一定程度的甩尾，比蝰蛇严重，因此驾驶Z06出弯时需要一点耐心。 Corvette Z06装备有稳定控制系统(关／开／竞赛三种模式)，我们选择不同的模式来探寻它的性能底线。激进的街车迷们会抱怨该系统对动力和避震的限制，但完全关闭后，整辆车的控制便完全依赖驾驶者的操作。为了兼顾公路与赛道，Z06设置了竞赛模式，使整车处于一种完美的平衡之中：既允许适度的驾驶乐趣，又不放弃通用公司出色的安全科技。 当遇到波浪起伏的路面时，Corvette Z06的头尾有时会轻微触地，而且在中速弯道内车尾也会出现类似的情况。所以在日常驾驶时，应该特别注意。一旦在赛道上的时速超过160公里／小时，同样需要格外谨慎。而蝰蛇由于采用不同的底盘调校和更宽的轮胎，因此不会出现此类现象。总之，想要给Z06挑刺也并非容易，它的价格已经接近保时捷Carrera，不过后者的最大功率要比它小180马力。就主要性能而言，我们认为Z06完全物有所值，与蝰蛇比起来甚至是价廉物美。(编辑：韩威)

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