难以根治的欲望 凯迪拉克STS 4.6试驾-1
2005-10-17 14:24 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
豪华、简单与STS令人亢奋的动力相比,运用木质饰板与米色内装的车室氛围,反倒是倍感温馨柔和。
简单,反而更能勾起人类最根本的欲念,米白色的皮椅,再加上木纹饰板。没有太多炫光夺目的电子仪器与配备,单纯的搭配勾勒出所想要传达给驾驶的与乘客的豪华气氛。STS所希望满足的主轴,是坐在方向盘后面的驾驶,三幅式方向盘,握感称手,上面附有音响调整按钮,还有加热功能,也算的上是多功能方向盘。定速功能键整合在灯光拨杆上,如此一来,少了一只拨杆,让方向盘附近变的更为简洁。不过,这样势必会牺牲掉一些使用上的就手程度,变小的拨钮驾驶得多花一点时间才能习惯。大面积的出风口实际效果良好,整合定速系统的控制横杆亦相当就手,车室内的STS镀铬铭牌备感尊荣。
STS的keyless系统,除了一般免钥匙系统的功能以外,遥控器还可以在车外发动引擎。老实说,这一项功能的实用度在台湾地区而言只能说是可有可无。不过,这就跟keyless系统一样,在绝大多数的时候,就是要满足驾驶的虚荣感以及满足感。谁说接受众人目光的投射,不能算是功能之一?配合keyless系统,车辆启动按钮在方向盘的右侧,遥控启动很酷,不过坐在驾驶座上,按下启动按钮,那种热血澎湃的感觉,同样也是难以取代的。
STS拥有特色的外观识别设计,同样也用在内装上,垂直式的出风口,与头尾灯组相呼应,而乘客座手套箱上的STS镀铬铭牌,虽然有些多余,不过,虚荣嘛。中控台上只有音响以及空调控制面板,没有复杂多余的按键,也没甚么令人眼睛为之一亮的设计。HUD抬头显示器,拥有三种不同颜色的投射字样,可以显示各项行车信息。在显示转速的时候,还可以用颜色区分不同速域,实用性良好。
乘坐空间方面,长达2,957mm的轴距,数据十分惊人,实际乘坐的感受,不管前座还是后座都算宽敞。不过这一辆车并非以后座乘客为首要考虑,后座的空间虽然够用,但称不上十分宽敞。此外,座椅的着坐点偏低,大腿的支撑性有些不足。座椅的包覆性不错,重点是坐起来十分舒适,长途旅程也不会容易感到疲劳。
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(编辑 网上车市)
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