欧蓝德动力性介绍

欧蓝德优越性的具体表现：强劲可靠的动力操控 1、提供大马力和大扭力的输出，并且在任何不同路况运作平稳宁静 　　最大马力 146HP/5000rpm 最大扭力 21.5kgm/2500rpm 　　2.4升排量，16气门，单置顶式凸轮轴 　　多点电喷汽油发动机 　　采用发动机电脑控制系统,运作速度快且精准； 　　2、顺序式分组多点燃油喷射 　　通过对(1.4)和(2.3)两组汽缸喷油的独立控制，既提高了燃油经济性，又保证了车辆在起步、加速、爬坡时的动力表现； 　　3、双点火线圈直接点火系统(DIS) 　　根据发动机的实际工作状况，发动机控制电脑(ECM)通过点火线圈控制模块控制点火正时，从而保证了点火的精确性，无分电盘式直接点火系统又减少了因分电盘而造成的高压损耗； 　　4、INVECS-II 手/自排一体化变速箱INVECS：Intelligent and Innovative Vehicles Electronic Control System 　　为日本三菱公司在汽车业界手/自变速箱引领风骚的一项成熟产品代号 　　可享受手排，但又无需脚踏离合器的驾驶乐趣 　　也可享受智慧型自排的驾驶舒适 　　可二档起步，强化车辆在不佳路况的起步稳定性 　　5、精悍动力 　　最大功率(99/5000)Kw/rpm 　　最大扭矩(201/2500)Nm/rpm 　　在转速2500rpm到3800rpm可获得均匀扭矩力，在高原，表示力道分配平均, 加速顺畅 　　低转速高扭矩力，在转速1800rpm时，就可输出85%的扭矩力峰值，提供良好的起步及爬坡力度 　　在转速2000-2500转时，即可将峰值扭矩力的85%~100%输出，有助于车辆在起步及加速的表现(0—100Km时速) 　　双扭矩峰值特性 　　提供车主在初段及末段加速时，皆有充沛不绝的动力来支持； 　　6、提供INVECS-II 最佳化的变换控制；INVECS-II 自适式的变换控制； 　　7、全时全轮驱动系统 　　粘性耦合器VCU 　　中央差速器； 　　8、高离地间隙 　　大大增强了车辆通过性能； 　　9、四轮独立悬挂系统 　　积累多次拉力赛经验而提供最佳化组合。

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