丰田威姿Vitz“小车不可欺”（图）

除了Skyline GT-R、Civic和Integra等知名跑车车种，是日本赛车界的宠儿外，原来小车Vitz（即威姿）在当地也是不容忽视的赛道旋风。今日便为大家介绍一款作比赛版改装的Vitz，你便发现“小车不可欺”的道理！ 这辆全车拉力赛花色喷涂，十分夸张的Vitz，是日本方面专为参战Netz Club Vitz Race而设的赛车，赛事属于One Make类别，在有限度改装的赛例之下，技师需要作出最合适调校，充分引发赛车本身的内在潜能，再配合车手的技术发挥，相信负责是次改装的Auto Select深明如此道理，并且在这辆Vitz身上一一表露无遗。

受赛例所限，1SZ-FE不得更改 突破原装限制 每辆参战Netz Club Vitz Race的赛车，都必须采用SCP10型号三门版本，搭载一副编号1SZ-FE的一公升直列四汽缸十六气阀DOHC VVT-i引擎，原装马力输出仅有70ps/6,000rpm，扭力9.7kgm/4,000rpm。 由于赛例所限，引擎不可作出任何改动，因此改装公司便从引擎以外项目入手，就在吸排气系统方面，换上全TRD出品，包括原装位Sports高流量原装位风隔，以及中至尾死气喉，加强引擎输出效果，同时采用DENSO七度火嘴，提升点火爆炸力，再配合TRD极力子连总承，配合1.5way L.S.D，有效地将引擎出力直接输送至前轮，在完全轻量化车身之上，缔造出绝对超乎原装的速度。

由于原装表板设于中控台之上，所以转数表和Multi Display Monitor设于方向盘前方，方便阅读。 作为一辆竞赛专用跑车，动力与强化需要同时兼备，不过，对于Vitz而言，虽然车身轻巧，兼且马力不大，基本的强化装备，已经十分足够。车厢内便设置一个TRD十一点式防滚架，可靠地巩固整个车架和车厢，配合设于后座位置两边的强化支架，即使全车未经加焊，亦有充足刚性。车底方面，只是加装一个TRD底架，以及TRD全车底担杯士，并采用TRD搅牙避震，附设四段油压调校，配前2.4kgf/mm、后2.8kgf/mm弹弓，充分提供稳健的操控效果。 轮胎配搭方面，采用SSR Type C锻造合金轮圈，配175/60R14 Dunlop Slick轮胎，走弯时更见灵活。

附录— 1.引擎： DENSO火嘴 TRD极力子连总承 TRD 1.5way L.S.D 2.冷却系统： TRD 1.3kg/cm2水箱盖 TRD Sports水胆 3.吸排气系统： TRD Sports风隔 TRD死气蕉 TRD中至尾死气喉 4.悬挂系统： TRD搅牙避震连弹弓 5.强化装备： TRD 底架 TRD 十一点式防滚架 TRD 底担杯士 6.制动系统： TRD制动钢喉（前） TRD煞车皮（前） AP DOT 5.1制动油 7.车轮： SR Type C合金轮圈（14×5.5JJ） Dunlop Slick车胎（175/60 R14） 8.其他装备： Bride桶椅 Carbing脚踏板 Defi-Link（转数表和Control Unit） Techtom Multi Display Monitor MDM-100 (汽车热线网）

(编辑 网上车市)