城市“良驹”别样感受 试驾晨风2.0AT

城市“良驹” 7月1日，我终于如愿以偿了。好事多磨，非典过后，北京的交通又恢复了往日的“热闹”，辆辆汽车“摩肩接踵”。去试车路线的途中，车速没有超过60公里的时候，平时多是10～20公里的时速，跟车自然是自动挡轿车的长项，无论是平直的路面，还是立交桥的斜坡上，跟车都非常顺畅，不用考虑油离配合，这对城市行车、新手开车都非常容易掌握，当然，对自己驾车又经常走神的企业家们也应当是理想的选择。 终于冲出了北京拥堵的城区，在三环路上，车辆大约都是70公里左右的时速，为赶时间，我必须像鱼一样穿行于车流之中，不断在80～90公里的时速范围超车，车子灵敏、稳重，没有一点飘的感觉；装有四通道ABS的中华·晨风2.0 AT，刹车轻点柔和，重踩急停，一点也不含糊。最可心的是，晨风的方向盘尽管也是带助力转向，但比一般的车要紧一点，转弯时你必须用一点力，明白无误地告诉“晨风”转向的程度。一般日本车的舵轮特别轻，尤其是在复杂路面高速行驶的时候，一旦一个前轮离地，车轮给转向机的作用力就要改变，此时如果舵轮稍微的转动都容易出事故；或者高速行车时，一个不经意的动作碰到方向盘，车头都要偏移，而晨风由于舵轮相对比较紧，因此感觉非常安全，这是一般的车所没有的感觉。 驾驶中感觉比较舒服的是，在一挡变二挡的加速时，车子有明显的换挡感觉，以后换挡，这种感觉相当轻微，这种与一般自动挡轿车细微的差别，体现了晨风自动变速箱和离合器具有相当高的技术水准。回家后翻看资料发现，晨风采用先进的单向离合器和阻尼式离合器，这种配置增加变速器的耐久性和舒适性，使换档平顺性更趋完美。 公路渐渐地远离城市，车也越来越少，车速逐渐提高，达到每小时100公里，发动机声音轻柔，几乎听不到风噪，随着路面的变化，能够体会到路面的噪声。打开音响恰好播放《蓝色的多瑙河》圆舞曲，美妙的音乐从立体声音箱里传出，车子随着公路轻轻地起伏，如果你闭上双眼，一定有推波泛舟多瑙河的感觉。由于路上车多，因此最高时速只跑到140公里，但车一点不飘，车轮持地性非常好，发动机声音与每小时80公里时相当。 车到宛平旧城下已是中午，这天的天气预报说“最高气温32度”。我们在有空调的饭馆里吃饭，可黑色的轿车却在正午的阳光下暴晒，走出有空调的饭馆，刚一打开车门，一股强劲的热浪扑面而来，全身的毛孔瞬时全都张开了，坐进车内，关上车门，打开空调，风速放到最高挡，很快车内的温度降了下来，随着风速挡位下调，空调噪音不断下降，当你放到一挡时，几乎听不到空调送风的声音，却能清晰地感受到空调给全身送来的凉风。 赛车道上也“疯狂” 下午，在赛车手的带领下，晨风沿着大约30度的河坡，开下了永定河，在干涸的河道里有一条赛车手们练车的小路，有直道、有“S”弯、有“胳臂肘”弯，还有泥地、有搓板路，甚至在弯道里还有搓板路面。在如此恶劣的路面行驶，的确有些苛求一辆B级的自动挡轿车了，再想想让赛车手开，我心里自然有些忐忑。 这里的赛手，经常可以拿到政府部委退役的各种级别的轿车练手，不仅有人们在赛场上看到的捷达，而且有奥迪200、帕萨特以及不同级别的进口轿车，因此，他们对轿车有相当的发言权。同行的4个人一起坐进车里，在恶劣的道路上奔跑起来，车子相当平稳，而且动力不错，赛手脱口而出：“有高档车的感觉。” 随后是一个人单独驾车，车速要比4人同行要高许多，车子拖着长长的烟尘在赛道上奔跑。每个下来的赛手都说：“国产车做到这个份上，相当不错了。”当我下车时，赛手告诉我：“这车的避振器不错，刚才你在过弯道那个坎的时候，车头都颠起来了，一个前轮已经离地，但是车子相当平稳，说明这个车的避振和车的动平衡设计相当不错。”另一位赛手说，这车的铝轮圈设计的不错，有的高级轿车的轮圈边太浅，车头离地后往下一落，两个前轮就全瘪了，可这车没事。 尽管我在这条坏路上才开了几圈，但是感觉车身整体性非常好，刚度比较强，由于底盘经过了保时捷(PORSCHE)公司全新匹配，重新优化，所以稳定性相当出色，尤其是在弯道中的表现。在挡位上，如果你要找赛车的感觉，你可以放到D2挡上，如果日常的行驶碰到如此恶劣的路面，用D3挡完全可以应付。 别样感受 完成了动态试车，我们把泥猴一样的轿车开进了洗车场，高压水枪冲去污泥，麂皮擦出车的靓丽，黑色的荧光漆在夕阳的照射下透射出华贵沉稳的感觉。同行的女记者常报道赛车运动，她对这车印象颇好，除了对性能的赞许外，她对浅色调配桃木装饰比较欣赏，喜欢宽大的座位空间，喜欢驾乘的平稳性，喜欢硕大的后备箱，让她会心一笑的是遮阳板背面的小镜子。 车开到亚运村，找了个清静的地方拍车内的片子，这时才有时间细细品味车的内饰，仪表盘的黑色和整车内部的浅色调搭配得相当得体，仪表清晰可辨，橘红色的表针醒目而不张扬，挡把的手感平滑细腻；丝绒座套手感舒适，同时又有非常好的透气性；车窗的控制按扭全部在仪表盘上，伸手可及，而且手感清晰；与众不同的是，中华轿车里没有塑料味，给人以环保的安全感。乘座上，晨风弹簧的硬度比美国车硬，比德国车软，比较适合国人的口味。喇叭的声音非常甜美，这种声音是我在上世纪60～70年代最爱听的——老红旗轿车喇叭的声音，是洪亮而不刺耳的复合声。 评价 中华·晨风2.0 AT是一款好车，无论是动力匹配还是行驶稳定性、操控稳定性，都相当出色；从造车工艺看，比较严谨，钣金线条的一致性很不错，4门松紧一致性也相当好，内装饰比较细致，但还可以更精细些。以其16.88万元的价格和卓越的性能，相信市场竞争力一定相当强，尤其适合30～40岁的成功人士。 当然，无暇之玉仅存于古老的传说中，晨风也和其它品牌的轿车一样有不足的地方，比如收音机，面板有些松旷，按扭的手感欠佳，而且设计风格与整个仪表盘不协调。再比如，方向盘应当再豪华一些，现在的方向盘相当于普通A级车的水平等等。总之，细微之处还需要下工夫。

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