全方位对比 阳光2.0、宝来1.8T、赛纳2.0(4)

来源：汽车之友 赛纳是三辆车里唯一提供5个独立调节头枕和5个3点式安全带的车，并且后座椅的收放仅靠单手就能实现。放下后排中央扶手，露出的是与行李箱地板相同材质的黑色简易衬底，令人不悦。一触式天窗开关很方便，位于中控台下部而且分开排列的电动窗开关却需要重新适应。没有后杯架、单一功能的扶手、布质门内板，令赛纳难以直面内装豪华的对手。按照中国用户的观点，赛纳的装备偏低，但这在务实的欧洲车里已是很高的标准了。 这个项目上宝来仍旧独领风骚。前后各有伸缩式双杯架，后中央扶手扁而宽，两侧共用也不会打架，还可在内藏的杂物箱里放些东西。自动防眩目内后视镜是三车中的独一份，夜间效果确实明显。与赛纳一样的带照明双化妆镜、4段式大灯高度调节装置；旋钮式天窗任意位置可停。此外宝来还具备三车里唯一的手动后风挡窗帘，算是一个高档装备了。 硬件设备的比较之后，似乎高下已经不难区分：宝来的成绩很突出。可是别急，我们还有几项性能的硬指标，待拼过之后才能真正见分晓。 发动机性能:阳光动力输出持续稳定，赛纳反映迅速，宝来低速迟滞，但中高速理想 加速性和制动性是紧密相联的要素，缺少任何一个都不能成为完美，这三辆车的加速与制动性能呈现不同的风格。论即时加速，赛纳的表现最好，一脚踩到底后立刻不顾一切地冲出去，感觉非常灵敏。城市中各个速度下的超车对赛纳是得心应手的，但必须要有驾驶人较高控制能力的配合，否则不易驯服。赛纳在急加速后转速会保持在较高的水平，要立即降下来必须通过制动，否则将维持数秒。赛纳的制动感觉不突出，似乎有劲使不出，需加大踏板力才有效果。然而，它的100km/h～0制动距离是3车里最短的，50.4米。 阳光的加速比赛纳稍缓，但输出非常均匀，从低转速加速到5000r/min以上仍可感觉到持续的动力。它不大会在加速过程中带来冲击，因而阳光适合对舒适性有偏爱的人享用。阳光的50km/h和100km/h制动性能都不是最佳，但操作时却和加速一样，相当“跟脚”，一踩制动踏板就慢下来，松开又继续走，效果直接，没有滞后，给人的信心很强。阳光采用了传统的前盘后鼓型式，表现令人满意。 宝来的4缸20气门涡轮增压发动机因为排量低，低速上占不到便宜，但发动机转速超过2000r/min、涡轮增压器介入后，力量会突然迸发出来，以致0～60km/h和0～100km/h加速时间最短的还是宝来，分别为4.8秒和10.94秒。宝来的加速伴随着稳定的抓地力，制动效果也很好，50km/h～0制动距离为11.24米。但因为整备质量达到了三车中最大的1380kg，100km/h～0的制动成绩受到影响，为54米。由于制动太“暴力”，舒适性打了折扣。

(编辑 网上车市)