同新车一比高下 揭开捷达、夏利畅销的秘密

来源：北京青年报 2002 12/16 2002年以来，在北京汽车市场上最显山露水的，一个是年初降价成为冬天里的一把火的夏利，另一个是“老三样”中宝刀不老、新品迭出的捷达。据统计，今年一季度夏利系列轿车共销售26151辆，月平均销售8000多辆，创历史最好水平，捷达轿车共销售23133辆，仅在3月份，捷达就销售了10587辆，创造了历史新高。 在北方汽车交易市场的销量排行榜上，1、2月份夏利夺魁，3、4、5、6、7月份捷达居首，两个品牌可谓你方唱罢我登场，红红火火闹车市。两个品牌一个为经济型，一个是中档车；一个降价一步到位，一个降价不多。但两种车却各显风光，原因究竟何在呢？为此我们走访了北方市场的部分经销商和消费者。 夏利降价　一步到位 去年夏利轿车在北方市场销售排行榜上的最好成绩是第五名，一般都排在七八名，今年降价以后夏利车的销量陡增，一跃成为销量排行的榜首，尤其是价格由4．89万元降为3．98万元的两厢三缸电喷车由于热销迅速在市场上脱销，经销商苦于车源不足，消费者急于交订金提车。对于消费者而言，购买夏利车的98%都是个人，绝大部分是作为以车代步的工具，选择购买夏利的最主要的因素是降价的一步到位。此外，和同档经济型车相比夏利毕竟是老品牌，性能较为稳定，售后服务也较为完善，再加上维修、配件等也较为方便等因素促成了夏利在经济型车中独领风骚的格局。 捷达能变　一车多用 捷达车作为中档车的老品牌，是中国“老三样”其中之一，虽然在年初的降价浪潮中降价不多，但在今年的销售中和桑塔纳、富康相比算得上是一花独放，在北方市场去年的销量排行榜上捷达除一次攀上首位外，其他月份均位居第二、三名，而今年除了1、2月份被夏利抢了风头之外，3、4、5、6、7月捷达均以绝对优势位居榜首。 据经销商介绍，购买捷达的主要客户群集中在30至40岁之间，个人购买居多，大多是收入较高的公司白领和不愿张扬的商界人士，目前个人购买比例已从年初的85%左右上升到94%左右，购买了捷达的用户，95%以上是对捷达的动力性、耐用性、安全性、经济性和舒适性表示认可。完全家用的图它大方、舒适、耐用；作为公务车的也大多觉得可以拿得出手，可以撑面子；部分做出租用的主要是觉得捷达车在出租车中有一定档次，车自身也不容易出毛病，维修也方便；剩下的5%则是从众心理。从总体上说消费者对捷达的品牌给予了较高的肯定，感觉捷达大方、时尚似乎既经济实用又不失身份，再加上自今年以来捷达车不断推出新车型和改进车型，消费者选择的余地较大，所以目前北方市场捷达的销售热度仍在升温，较为热销的车型主要是捷达海风之旅、都市春天、都市先锋等。 综合消费者选择购车的诸多因素，根据各自的经济实力、实际需要、家用还是公用等多方面综合因素，选择购车的首要因素一是价格、性价比、品牌。二是外形、实用、舒适度、油耗。三是耐用、售后服务、零配件供应等因素。

(编辑 网上车市)