捷达老树开新花 “老三样”到年根儿寸土不让

来源:经济参考报 2002 12/20 2002年末将至，圣诞、新年、春节接踵而来，对于商家这无疑是一年之中的最佳销售旺季，汽车行业也不例外。一年前的圣诞节期间车市还处在“严冬期”，然而2002年1月1日进口车价普降10%和1月21日夏利全线降价20%，先后引爆了元旦和春节的车市，成为中国车市历史上一大重要转折期。随着一款接一款新车紧锣密鼓地推向市场，曾经在中国车坛上风光多年的“老三样”似乎渐渐快被人们淡忘。岁末年根儿，经过2002年空前激烈的市场竞争，它们是否已扛不住新车冲击开始降价了呢？ 捷达：老树开新花 “我要是一汽-大众的老总，新年一定要和捷达一块儿过。”卖捷达的经销商钱经理如是说。 的确，一汽-大众2002年的市场运作受到业内外人士的齐声赞叹。在众多新款车型大兵压境之时，进入“迟暮之年”的老兵--捷达出人意料地焕发了青春，四周一片降价声中，捷达不仅挺了过去，而且力登销售排行榜首，2002年前11个月销量达12万多辆。 记者看到，对于询问年根儿捷达是否降价的客户，钱经理自信地回答：售价没调低，可配置都升级了，老捷达新内饰，进车一看全明白。 记者在向其他经销商打听买捷达是否有优惠时，得到的答复几乎差不多，“这车卖那么好没优惠”或者“即使便宜一千多元，做装饰买保险时又被赚回去了。” 随着一汽-大众的另一张王牌——宝来一年间以售出5万辆的骄人业绩得到市场的认可，捷达以其10万元至16万元的价位区间所受影响不大。据了解，明年捷达将进入调整期，外形略作改动的2003款捷达也将推向市场，届时老捷达能否玉树临风，那就要看消费者的眼光了。 普桑：价不降反涨 自上海大众即将推出的十万元以内的新车--高乐的全身照公布以来，不少人产生了这样的疑问，这款号称是普桑替代产品的紧凑型轿车长着富康的身子捷达的脸，到底是要接谁的班？ 不管怎样，老普桑在火爆车市之中不声不响不降价又运行了一年，这款有着近二十年“高龄”的车型在我国车坛上就像一面不倒的旗帜屹立在众多新老车型当中。虽然目前上海大众已不再开足马力生产普桑，但其市场需求依然旺盛，在2002年上海大众近30万辆的销量中，桑塔纳就占了9万辆。 记者在市场上发现，到了年根儿，普桑不仅价格没有丝毫下调，也没有采用任何优惠促销策略。正相反，一旦供货不足，个别经销商便乘机加价3、4千元。一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，越是年根儿普桑的钱越好赚。这车虽然老了点，但它是公车消费比例最高的国产轿车，年终集团购买力支撑着普桑的销势。加点价反正又不是花个人的钱。现在市场上普桑可以说是货越少价越俏，决非像有人所说的那样被市场淘汰出局了。 富康：“加油”非降价 随着爱丽舍撑起了神龙公司的半壁江山，曾被誉为“中国第一家轿”的富康依然以实惠的价格帮着普通百姓圆“家轿梦”。 在神龙公司整合富康配置，推出两厢、三厢“新自由人”后，富康阵线已压缩在10万至14万元之间，构成神龙公司家用轿车中的低档系列，并在“老三样”中惟一拥有十万元以内的车型，预计2002年神龙公司的富康系列销量将实现5万辆。2002年前11个月，素有中国车市“晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场里，富康车销量排行老三、仅次于夏利和捷达。 岁末迎新之际，京城各个神龙汽车专卖店均推出了“为新年加油”优惠活动，凡购买新自由人、新浪潮富康系列轿车的消费者均可获赠500升油票。这也是“老三样”中惟一有让利行动的。 据富康轿车的销售人员介绍，“加油”活动与降价毫无关系，即使将油票折合成现金也没多少钱，这只是神龙公司为答谢消费者的一点心意。活动开展以来，市场反应不错，一些消费者在无法买到新款上市现车后也转而购买技术成熟、性能稳定、服务周到的富康车，这充分说明富康在家用轿车中的地位。

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