再说POLO——轻捷流畅的感觉

来源:金羊网-新快报??2002 02/10 上海大众的POLO在去年12月上海车展上得到了无与伦比的追捧，这款掀背式的小车，13－15万元的售价也和大家原来期待的有一些距离，但“与国际同步”和POLO精巧的外型内饰，还是让无数人望穿秋水。 我们为大家送上德国大众POLO的实地测试报告，多少可以解解馋。 静态观察 很多人都说第一眼见到POLO，最大的感觉就是有几分近似它的同门大哥GOlf，但整体线条更为简洁，并配有同色高置尾翼及车身护板，为其简洁外形增添一份跑车的味道。这是第四代的POLO，外形上的改动主要是车头部分，车头由方形改为4盏圆灯，看起来十分精致可爱。在车身颜色方面，除了较踏实的黑、灰及白色之外，还有抢眼的鲜黄、鲜红及粉蓝等色彩，明显厂方的市场策略是极力开拓女性市场。 其实它的车厢也相当宽大，设计实用，用料也十分考究。车厢比上代增加了很多，置身车厢之内，没有丝毫局促感，尤其是后座脚部空间，可能是同级车中最充足的。车门尽开时的角度接近90度，尾门打开后高度达1.9ｍ，因此，不管身材有多高大，上下车都很方便，提取尾厢行李时也不会碰头。除了针对女性用家之外，这一代POLO更有家庭色彩，尤其是5门版本，特别针对有小孩子的家庭设计，后座设有活动式的小孩子座垫和ISOfLX婴儿安全座椅装置，完全符合一般家庭所需。 安全性方面，大众对POLO在车厢内安置了4个安全气袋（前及侧各两个），四轮盘型制动配合ABS防抱死刹车及EBD电子制动力分布使其可以应付任何突发事故。而经镀锌处理的车壳尽量利用较大幅的原件，使得车架的强度得以提高，直接提高安全度。 动态感受 经过数小时的测试，第四代POLO给我们的印象是延续了大众车可靠、扎实、安全、成熟及造工一流的性格。一向在欧洲车中评价不是很高的悬挂设定方面，新车已做出了很大的改善，在多弯的小路上飞驰，4只轮胎十分贴服，车身相当稳定，虽然发动机动力只是一般，但凭着上乘的操控特性，还是给我们安全及信心十足的驾驶感受。 在发动机方面，新POLO1.2升发动机采用了3汽缸6气门的设计，虽然少了一个汽缸，但发动机具有4气缸发动机的细腻度，而且加上了平衡轴，能有效地减低震动达60%，即使在高转速状态下，也比同级发动机稳定。不过，根据我们在测试时得到的感觉，这台发动机在高转时的噪音及震动总是相当明显，甚至有妨碍车内乘客交谈的现象，感觉有点松散。至于有否省油、长寿及容易维修等优点，在短短数小时的测试中实在难以证实。 在动力表现上，POLO给人的感觉就是发动机转数上得快，但车速并无预期般快，由于这台发动机的设计重点是省油和环保，性能不是主要的考虑因素，所以手动档的0－100KM加速时间为12.9秒，自动档更要15.3秒。 虽然目前POLO配备的2台汽油发动机输出数字都一般，但它的车架及悬挂潜力却高得很，以目前的发动机搭配来说，POLO绝对是一部车架强于发动机的汽车，无论我们如何放肆地开，都难以将其发挥至极限。新POLO的车架贯彻了大众一向安全及扎实的传统，高速过弯时没有丝毫扭曲的情况，给人很强的信心，驶过一些凸凹不平的路面，车架也十分硬扎，能沉实、稳重地驶过。 悬挂设定上跟以前截然不同，后悬挂采用扭力杆加摇曳臂，后轴与车架的接合位置装上了耐磨橡胶，而且是对角式的布局。果然，新POLO的悬挂给我们带来了很大的惊喜，中性偏硬，一洗以往含糊、轻浮的缺点，又能过滤凹凸路面带来的震荡。驶过减速带时，一上一下，清脆利落，没有任何多余的回弹；过弯时，马步甚为稳健，车身倾幅很小，4只轮胎相当贴服地贴着地面行走。如果在弯中突然加油，车头随着轮胎地尖叫声轻微指向外侧，具有很强地预知性，稍微收油，车头便返回轨迹，每个动作都在你的掌握之中，是一部容易控制的小车。其他操作都是以轻盈、方便、实用为主，离合器是偏轻的设定，接触点不难掌握，换档闸清晰准确。方向盘辅助动力充足，离速飞驰时仍能感觉路面情况，视野广阔，不过Ａ柱嫌过粗，窄弯有点阻碍。座椅比上一代更为贴身，座垫变得较硬，承托力也有改善，车门、中控台及表板的塑料饰块都没有平价汽车那种塑料感。

(编辑 网上车市)