疯狂试车——帕杰罗移师中国北京版原汁原味

来源： 京娱乐信报 2003 01/14 2002年无论在世界汽车史还是在中国汽车史都是一个值得纪念的年份。恰逢日本也是全球著名SUV品牌的帕杰罗诞生整整20年，中日两家厂商宣布它将在中国扎根落户。 2002年6月4日，北京吉普公司与日本三菱公司签署了从2003年一季度开始在中国生产帕杰罗SPORT车型的协议，包括了生产该车型的全套技术文件和专利，北京吉普拥有在中国内地的独家使用权，帕杰罗SPORT将是在中国生产的第一个以三菱品牌命名的产品。 帕杰罗SPORT是三菱公司最新推出的第三代帕杰罗系列著名车型，是V33、V31车型的换代产品，也是该公司首次允许在日本以外生产并使用“PAJEROSPORT”商标的车型，在欧美的SUV市场中占有很大的份额，特别受到年轻人的喜爱。在北京吉普公司计划投产的三款车型包括：匹配2.972LV624气阀16位CPU控制的喷射系统发动机与四速自动变速器的四轮驱动车型；匹配2.972LV624气阀16位CPU控制的喷射系统发动机与五速手动变速器的四轮驱动车型；匹配2.351L四缸发动机与五速手动变速器的两轮驱动车型。 就外观而言，帕杰罗SPORT与常见的SUV或越野车的设计有所不同，造型柔中见刚，充满野性又不乏尊贵，能够同时吻合山野与都市的品位。几乎所有车身覆盖件的平面和线条都采取了圆滑的处理，从而突出了新潮与运动的风格。最新设计的前脸新颖别致，黑色的蜂窝状的散热器格栅托出巨大鲜红色的三菱标志分外醒目。大灯表面采用了聚碳酸酯材质，并与转向灯形成一体，前保险杠两侧添置了一对晶莹剔透的前雾灯，使人感觉生动活泼。 作为SUV与越野车来说，3.0升基准的排量对于大多数用户是最适用的，具有足够的动力性能满足普通路面和越野行驶的要求。这也是帕杰罗在国内市场上的一大卖点。北京吉普生产的帕杰罗SPORT系列车型都具有充沛的动力性，完全能满足普通路面和越野行驶的要求。其发动机的最大输出功率可达123千瓦，最大扭矩可达225牛顿·米。整车排放能够满足欧II标准。 帕杰罗SPORT发动机的设计颇具特色，其中两款装备了2.972升发动机的车型配备了16位CPU控制的发动机喷射系统，使得V624气阀预置单凸轮轴发动机运转平稳可靠。它具有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸4个气阀结构使它具有安静运转和快速反应的能力，大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量。进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高了发动机在低速至中速范围的扭矩，这在城市交通或越野行驶时是非常重要的动力性能。其他如：三菱汽车的球形阀门燃油喷嘴是世界上最小的喷嘴，微小的部件运转非常安静，而且大大地减少粘结的可能性。无分电器点火系统结构能进行精确电子控制点火，从而大大增加其可靠性并减少维护要求。铝合金油底壳增加了缸体裙部强度，它直接与变速器用螺栓连接并用变速器稳定杆加强，以使发动机和变速器成为一个很好的整体总成，减少了噪声和震动。 帕杰罗SPORT在设计上充分体现了全天候越野的理念，最吸引人的特点之一是四轮驱动系统。司机可以在100km／h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。四轮驱动使汽车大大增强了在复杂坏路上的通过能力。帕杰罗SPORT为独立多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。作为全气候全路面使用的车型。其防锈性能非常优异，所有外部的钣金件都采用镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和采取降低噪声的措施，增强了驾乘舒适性，体现了人性化的设计。 帕杰罗SPORT拥有宽敞的内部空间，体现了多功能运动休闲车型的特点，包括符合人体工程学的驾驶舱和仪表板的设计，完全不会使人产生像坐进小型车里那样的压抑感。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60／40分别前后双向翻倒，以增加空间，并能使内部空间达到2820mm的长度，座椅翻倒后看起来像是特意搭建的一张舒适的床。 作为SUV或越野车，耗油量是人们很关注的指标。经测算，2.351L排量、4×２的帕杰罗SPORT车型在60、90公里时速的油耗分别为6.1、8.1升；排量为2.975L的4×４手动?自动?变速器的车型油耗则分别为7?7.7?、9.3?12.5?升。因而有关工程师认为，与同类、同级别排量的车型相比，帕杰罗SPORT具有领先的燃油经济性。

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