试驾爱丽舍车型

来源:南方都市报 2002-7-9 　　 焕然一新 　作为北京车展热潮后上市的第一款新车，很多消费者很自然地将爱丽舍与富康９８８作比较，原因是这两款车在外形上特别是车尾部分非常相似。而神龙公司也有用爱丽舍替代部分富康车型的打算。据经销商说，随着将来爱丽舍大量上市，富康９８８的产量将会减少，大部分空间会由爱丽舍来填充。 　其实在国外市场上，一款车也顶多能领几年的潮流，到时间厂家就会拿出新产品来更新。本次试驾爱丽舍自动波车型，正是从各方面对这款车型进行评价，以检验它是不是真的值得消费者期待。 　■外形篇 　前脸亮丽后尾保守 　与富康９８８相比，爱丽舍的外形美感度得到了大幅提升。外形的改变更多地来自于车头部分，首先是车头散热格栅上镶嵌的大得有些夸张的雪铁龙标识，显得整个前部虎虎生气，斜向上扬的水晶大灯也使爱丽舍增添了更多的动感。整个车头从正面看有很强的冲击力，看起来档次更高一些。 　爱丽舍车尾的设计则没有摆脱富康９８８的影子，尾灯相比前灯显得有些小气，线条也有些生硬，没有太多的惊喜，这也是很多车迷将其看作是９８８升级版的最大原因。 　一体化中控台 　不过爱丽舍重新设计的内饰可以让我们相信这是一款与富康９８８完全不同的车型。试车的时候，几个同事均对爱丽舍的中控台给予了很高评价。仅在中控台的设计上，神龙公司就花了很大的心思。过去那种生硬的分离式中控台被流畅的一体化中控台所取代，方向盘两侧的空调出风口也融合在自仪表盘到中控台的弧线当中，使中控台的整体感更为明显。仪表盘显然也是全新设计的，除了外观更为大气以外，在信息显示上也更为丰富，速度、转速、油量、水温及挡位显示均一目了然，色彩也非常醒目。 　座椅采用了高级针织面料，手感非常不错。对于喜爱真皮座椅的消费者来说，这可能是一种遗憾。但对于懂行的消费者来说，针织面料的座椅有诸多好处，不仅环保，而且打理方便，决不会“夏暖冬凉”，与２０００多元的廉价真皮座椅相比，针织座椅也更有档次一些。 　除此之外，爱丽舍其它的控制键也比富康９８８看起来更美观，据称爱丽舍采用了一些毕加索的配件，难怪看起来有几分似曾相识。 　轴距拉长９厘米 　爱丽舍的内部空间也显示出它比经济型轿车档次更高一级，后座椅的乘坐空间相当宽敞，平稳坐下后，腿部有足够的空间，而且后排的宽度也是足够的，坐３个人也不会拥挤。 从数据来看，爱丽舍的“三围＂分别是４３０５、１７０７和１４１３，而９８８的数据是４２９１、１７０２和１４１８，从中可以比较看出，两款车的大小没有明显差别，但爱丽舍的轴距却长了９厘米（９８８为２４５０，爱丽舍为２５４０），这也是爱丽舍内部空间看起来更大一些的原因。 　此外，爱丽舍后行李箱的容积也比较大，与９８８一样，同为４３７升。适于放置一些大件的物品，而且深度明显比其它经济型轿车大很多。 　■记者试驾 　驾驶环境合理 　首先看驾驶环境，爱丽舍驾驶位的调校依然是手动机械式的，只能前后调节，不过配合方向盘的上下、前后调节功能，车主能够轻易找到最佳的驾驶位置。 　视线方面，除了Ａ柱稍微有些阻挡以外，总的来说视野相当开阔。一位驾驶其它品牌车型的同事还表示爱丽舍的挡风玻璃特别清晰，即使在试车当天的阴雨天气里，光线也很充足。此外爱丽舍时尚的单雨刮器表现也非常称职，雨刮与前挡风玻璃接合细密，一刮过后，前挡风玻璃清爽干净。 　爱丽舍凸面设计的后视镜显然不大，但视野足够，而且没有太大的变形，在倒车时方便车主准确地观察后面的情况。后视镜还可以折叠，这个功能在车辆驶过狭窄的过道时非常方便。 　中段加速发力 　此次记者试驾了自动挡的爱丽舍，这款自动波箱沿用了常用的蛇形挡位，换挡没有普通直行式波箱顺畅，不过挡位的移动就非常清晰，不易产生错误的操作。 　神龙公司并没有对爱丽舍的发动机作出详细说明，与富康９８８比较，两款车发动机的最大功率均为６５千瓦／５６００转，最大扭矩为１３５牛·米／３０００转。 　可以预见的是，１·６升发动机放在自动挡车上应该是表现平平，在低转速时尤其如此。车辆启动后，加速比较缓慢，车速也不会快速攀升。转速在３０００转左右时跳到二挡，这时车速开始有明显提升，在车速达到４０公里以上时，提速变得相当快，在很短时间就可以达到１００公里，这一点是驾驶者必须注意的。说明书上称，０—１００公里的加速时间为１５·５秒，并不是很快，显然大部分被消耗在０—４０公里之内了。 　悬挂调较软硬折衷 　爱丽舍的行驶稳定性很高，方向机在低速显得略有些沉重，在高速时表现非常稳健。 　有别于一般家庭轿车的舒适性悬挂调教，爱丽舍的底盘并不软。在车速达到１３０公里左右时，轮胎的抓地表现非常好，车体平稳扎实，没有任何发飘，不过当车辆驶过凹凸的路面时，底盘对震动的过滤也必然不够完全。 　噪声是不得不提的一方面，高速行驶时风噪的骚扰并不大，但从发动机室传入驾驶室的噪声还是比较明显，加上路噪，令乘客有些不适，这一点厂家还有待改善。 　弯道指向精确 　爱丽舍在弯道上的优秀表现显然是继承了富康车在这方面的精髓，富康车转弯时的精确表现获得国内消费者的高度认可，这也是雪铁龙公司引以自豪的地方。爱丽舍在这方面的表现也相当突出，无论是５０公里虚拟绕桩或是切弯，爱丽舍都表现出了较高的水准。在切弯时方向盘的回力极好，很容易控制转弯的角度或回弯距离，而高速切线时的精确性也让驾驶者在城市超车时显得信心十足。 　刹车表现同样很到位，即使在雨天，仍表现出很好的刹车性能。 ■细节 抢眼的雪铁龙Logo 仪表台信息丰富 倒后镜视野良好 轮胎抓地力好 蛇形波箱 　■市场观察 　试车的时候经销商说，爱丽舍这款车来多少卖多少，简直火得不得了。以此说明神龙公司推出的爱丽舍是一款非常成功的车型。而据我们的了解，其实在北京车展上正式推出这款车以后，在将近一个多月的时间里，广东地区得到的供货总量也只有几百辆，这与需求显然是不成比例的。原因是爱丽舍的一些部件尚需进口。少量的货源和较大的需求自然导致了市场的短时间火爆，这并不能证明爱丽舍就是一款无可挑剔的好车。而市场到底能火多久，其实也决定于这部车的品质到底经不经得起考验。 　■车型 　技术参数外形尺寸（ｍｍ）长×宽×高４３０５×１７０７×１４１３ 　轴距（ｍｍ）２５４０ 　驱动型式４×２ 　前轮驱动整备质量（ｋｇ）１１１５ 　最高车速（ｋｍ／ｈ）１７５ 　百公里油耗（９０ｋｍ／ｈ等速）６．８ 　发动机排量（Ｌ）１．６ 　最大功率／转速（ｋｗ／ｒｐｍ）６５／５６００ 　最大扭矩／转速（Ｎ．ｍ／ｒｐｍ）１３５／３０００ 　变速器５挡手动

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