性能与性价比皆出色试驾广汽丰田汉兰达

当如今许多厂商在为自己推出的新车，叫喊着跨界的噱头时，汉兰达却一直在用它的实际表现向世人展示着什么叫跨界。这位2001年于美国登场的小伙子将SUV、MPV和轿车三种功能集于一身，早已领悟了跨界的真谛。汉兰达在以原装进口车的身份卖了将近两年后，终于如期落户了广汽丰田，而其价格更是给国内SUV市场造成了极大的冲击。
        由于之前进口的车型只有3.5升一个级别，所以四款车名称分别为：DELUX（精英版）、SPORT（运动版）、SPORTLUXURY（运动豪华型）和LIMITED（至尊版）。在国产后不仅添加了2.7升这个级别，同时也因为2.7升车型采用两驱型，所以在3.5升的四款车型名称略有改动后，还上加了个四驱二字。

车身简洁明快的线条带给人刚劲有力、厚重沉稳的视觉效果，精细的做工使车辆呈现出豪华轿车般的品质感。在车外后视镜的下边，可以看到该车所属车款的名字。从侧面可以明显看出该车身上所拥有的MPV与轿车的基因，但汉兰达的高度依旧达到了1730毫米。同时在车顶上可以看到银色的旅行架，更突显了这款车的动感。
        汉兰达的备胎并没有像同门的SUV，陆地巡洋舰、普拉多和RAV4那样采用外挂式，而是安排在了后备箱的底部，这样对降低车辆重心更有好处，行驶的稳定性也得以提升。汉兰达尾门开合采用了可由车内直接电动控制的方式，并且具有防夹功能。尾门的起降电机值得一提，其能耗很低，停车时即便开关几十次也不会影响着车，看似简单的一点，但做到却并不容易。另外，尾门还提供了手动关闭的拉手。后风挡玻璃采用可独立开启的设计方式，为乘客从车后部取放东西带来了很大的方便，当然东西不能过大。
        汉兰达较高的驾驶位置以及开阔的视野，让进入车内的我清楚的知道，自己正坐在一辆SUV的里边。得益于设计元素的多种多样，汉兰达内部给人一种丝毫不亚于轿车的舒适性和精致感。车内颜色搭配主要以上深下浅的搭配方式，提供桃木装饰与银色装饰两种，前者可以带来更豪华的质感、后者则体现出更好的科技感。
        我所试驾的车型内部采用大面积真皮包裹，营造出豪华典雅的氛围，给驾车者带来舒适的驾乘体验。在高端配置的使用上，汉兰达向豪华轿车看齐，它装备了8向调节驾驶席座椅、4向调节副驾座椅、驾驶席电动腰部支撑；前排座椅配有电加热装置，并采用带有保护的设计；4向可调节方向盘带有多功能按键，为驾驶者提供了非常人性化的服务。另外，一键式启动按钮更是突显了汉兰达的尊贵感。

中央控制台上除了传统的音响控制系统和自动空调系统外，有带GPS导航系统的和不带GPS导航系统的两种。倒车影像可通过带GPS导航系统的液晶屏显示出来，如果没有这个大尺寸屏幕，倒车影像也可通过中控台顶部的小液晶屏显示，尽管屏幕尺寸要跟GPS所需的屏幕相比有很大差距，不过仍能满足驾驶者的需要。
        汉兰达第二排座椅的变化非常有意思，这也是在汉兰达车中变化、组合最多的地方。第二排座椅平时可供三人同时乘坐，当中间的椅背放倒后，椅背背面的地方可做临时的储物槽。当需要放置更多的物品时，可从前排中央扶手箱底下拿出一个专门的储物槽，用来替换第二排座椅中间的部分，而替换下来的可以直接放入前排中央扶手箱下的地方。同时为了方便第三排乘客的进出，第二排两边的座椅都可进行前后调节，椅背也可放倒。
        第三排座椅的舒适度虽然不能和前两排的相比，但横向和纵向的空间能够满足就乘客的需要。设计者不仅考虑到第三排乘客的乘坐空间，还考虑到了服务，两侧分别为两名乘客准备了杯架。另外，在车顶两边还能看到专门为第三排乘客准备的出风口。当需要更大的车内储物空间时，第三排座椅可以完全放倒。首先是先通过椅背上的拉手将头枕放倒，然后拉下边的拉手，就可将第三排座椅完全放倒。若需要更大的储物空间时，第二排座椅也可以完全放倒，只要在车尾部拉动左侧车壁上的拉手，就能使车内储物达到最大数值。

汉兰达国产后共有3.5升和2.7升两个排量、七个等级共10款车型。两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管、4-2-1型排气歧管等技术，分别代表着丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。其中，3.5升发动机匹配五速手自一体变速箱，并采用全时四驱模式；2.7升发动机匹配的是六速手自一体变速箱，采用前置前驱模式。
        3.5升排量的2GR-FE V6发动机与之前进口车型所用的相同。该发动机在6200转时最大功率可达201千瓦，当转速达到4700转时最大扭矩输出为337牛米。在五速手自一体变速箱的配合下，可使汉兰达的零到百公里官方加速时间只需9秒。
        而2.7升排量的1AR-FE L4发动机则是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。当转速达到5800转时最大功率为140千瓦，在转速4100转时最大扭矩为252牛米。在六速手自一体变速箱的配合下，汉兰达2.7升排量车型在90km/h等速下的官方百公里油耗仅7.3升，综合工况下百公里油耗仅9.9升。
        对于以城市行驶为主的消费者来说，汉兰达2.7升车型具有的经济油耗使其成为不二的选择。而该车型所具有的动力也完全能够满足日常驾驶的需求，即便在路上需要急加速超车，2.7升发动机也能够轻松完成驾驶者的命令。
        不过3.5升车型仍将成为那些喜爱户外驾驶朋友们的好选择，这不仅是因为3.5升发动机所具有的强大动力，还与该车型配有全时四驱系统有关。在城市中行驶，全时四驱系统可以使车轮在强大的动力下更好地抓住地面，不会轻易产生打滑。而当汉兰达3.5升车型驶入户外时，全时四驱系统找到了发挥其出色实力的最好场所，在3.5升发动机的推动下，汉兰达可以轻松翻越面前的任何一个困难。另外，陡坡缓降系统DAC在户外行驶中也能起到非常重要的作用。

由于此次试驾活动时间很紧，没有机会更深入地去体验这款汉兰达，而我们也将在日后的试驾中为大家带来更详细的试驾体验。
        汉兰达针对国内一年来市场变化和汽车相关法规的调整，7座、2.7升两驱等款型都出现在国产车的型谱中。而且丰田依靠密集的产品阵容不仅避免了它在国内的两个合资厂同室操戈，也避免了和其他品牌的车型正面交锋。同时最低24.88万的售价使汉兰达拥有了极为出色的性价比，即便是面对在国内紧凑型SUV市场销量非常优秀的CR-V来说，该车仍然显示出了高于众多对手的竞争力。据了解，目前汉兰达的订单已经排到了年底，如果您也对这款车动心的话，一定不要犹豫，不然将要面对的是更长时间的等待。
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(编辑 吕月清)