驰骋在“没有弯道的传祺世界”绵阳站

5月15日，广汽传祺Trumpchi年度大型试乘试驾体验活动来到绵阳，以“没有弯道的传祺世界”为主题的传祺大型试驾会在绵阳九洲体育馆试驾场举行。编者有幸受邀前往，亲身感受传祺不俗的驾乘实力。

广汽传祺以融汇百年意大利跑车技术和日系精致的工艺而闻名遐迩，专业汽车测试场地为这款号称“底盘大师”的广汽杰作提供了绝好舞台，传祺出色的操控表现、先进全面甚至远超同级别产品的主被动安全配备，给编者留下了深刻的印象。

驭 顶级主动安全配备，弯道亦从容

本次绵阳试驾会特别针对ESP车身电子稳定系统的演示，设置了“麋鹿测试”试驾项目。麋鹿测试是一种不制动高速躲避障碍物的过弯操作，模拟司机躲避突然出现在前进公路上的障碍物。传祺在该项目的出色表现，凸显了其出色的操控能力、高品质的驾乘感受，以及远超同级车的丰富配置。

传祺配备了全球顶级制动控制系统供应商博世BOSCH现行最高版本8.1的ESP系统，是一个“五位一体”的主动安全控制系统。ESP对各种情况导致的车轮转向不足或转向过度有着良好的调控作用，从而有效避免车辆行驶失控现象的出现。

在活动现场，笔者也参加到了麋鹿测试的体验中去。活动组织方精心设置了开、关ESP参加麋鹿测试的两轮对比。在ESP开启的情况下，传祺干净利索地完成了紧急变线和迅速回正的过程。可以感觉到，各种传感器及时反馈车辆操作指令和路面信息，ESP系统对车辆四轮的转速和制动力进行了优化调配，大大提升了车辆的操控稳定性。当笔者把传祺的ESP关闭，再次接受麋鹿测试的挑战时，车辆循迹能力明显大不如前，激烈过弯带来胎面侧滑，行车速度也受到较大影响。

主办方还邀请了专业车手现场表演，通过专业车手的演示，全面展示了传祺出色的ESP性能。专业车手不留余力的精彩表演，引得媒体和消费者们赞叹不已。

征 巅峰操控成就“底盘大师”美名

此次试乘试驾还通过极具挑战性的S弯、0-100加速、U型绕弯等试驾科目，充分彰显了传祺在操控方面的突出优势。在专业汽车测试场地的赛道上，连续的过弯动作让编者对传祺的操控感受有了充分的体验。扭动方向盘，总圈数仅为2.69圈，前桥响应敏捷，后桥灵活随动，转向比同级别一般车型更容易控制，入弯精准、过弯平顺、出弯流畅；较高的侧倾中心设计作用明显，加上悬架的横向刚性，过弯侧倾小，急转弯也不会出现甩尾现象。制动方面，前后轮均采用了先进的盘刹设备，配合良好的悬架支撑，在制动距离和前倾抑制等方面的表现十分令人满意。

传祺运用了高位斜置带垂直稳定杆的双Y型前悬挂，和带下摆臂的五连杆后悬挂，而且采用全铝合金材质，这样的配置在30万以下的车子里可难觅踪影。实际感受上，经过精心调校的传祺，完全承袭了欧洲车良好的操控特点，减震相对硬朗，具有欧洲车的习性，又有一定的柔韧性，采用加强型弹簧，在激烈的驾驶转弯过程中对车身倾斜和纵向振动的应变能力更强，大大提高了整车底盘的稳定性。

活动组织方还精心设置了对比试驾环节，把传祺与新天籁和荣威550进行对比。经过实际试驾，笔者认为，传祺兼备欧系车和日系车的优势特点，底盘呈现出同级车难以企及的稳定、扎实，过弯和制动表现抢眼，操控性与舒适性在传祺的身上得到了奇妙的均衡和统一，综合表现更胜一筹。凭借超凡的驾驭质感，传祺“底盘大师”的美称可谓名副其实。

赏 宜商宜家，演绎时代主流韵律

在中高级车的外观演变进程中，中庸大气、动感个性分别代表了上两代中高级轿车消费者的审美观，而据笔者了解，全球汽车界最新的设计趋势追求的则是视觉上的舒适与优雅感，既不显中庸，又不过分凌厉，主要依靠重点塑造的线条和车身比例强调车子的动感态势。传祺显然也站在了时代潮流的最前端，其大气造型是东西方设计大师的精心之作，把优雅尊贵与动感时尚融合得恰到好处，可以说符合了个人、商务、公务各层次消费者的品味。

远观传祺，在整车布局上，传祺通过加大车身的前、后悬距，缩小了侧窗面积，通过“黄金比例级”的理性、均衡布局营造出视觉上的舒适度与优雅感，车型面波澜起伏、饱满有力，四边形的前格栅加上双横杠装饰条，有如雄鹰展翅之翼，与神采飞扬的前大灯连接简洁自然，融为一体，而在LED日间照明灯的点缀下，双头灯仿若时刻透出犀利的凝聚目光。如行云流水的车身侧围肩线，至轮拱处直泄而下，形成前轮俯冲之态，极富视觉张力，加上层次分明的尾部造型，勾勒出无处不在的时尚、运动与科技气息。而双7型LED后尾灯饱含流行节奏的韵律，给人以悠扬、诗意之感。

在车身尺寸方面，传祺拥有4800mm、1819mm、1484mm的“三围”及2702mm的轴距，这副身段与同级车相比并不算十分突出，但它针对中国用户的特殊需求而进行了人性化的空间设计，前后排空间的人体百分位超过95%，从而保证了优异的头部及腿部空间，置身其中，笔者感觉“肢体自由度”丝豪不逊于体形宽大的同级别车。另外，传祺的座椅高度调节量达到50.5mm，方向盘角度调节量可达6°，可使各种身形驾驶者的腿部能以最自然的姿态弯曲，极大降低驾驶疲劳感，能为驾乘者带来非凡的享受，舒适指数可见一斑。这种从内而外、不多不少的恰到好处，确实需要设计者的心思与智慧。见微知著，耐人品味的细节，恰能让人感受到造车人的用心。

有人说传祺是广汽集团麾下继雅阁、凯美瑞后的第三款“世界级品质”的中高级轿车，应该说是对传祺产品水准的有力肯定。毕竟广汽传祺的底盘和动力技术来自菲亚特旗下的阿尔法?罗密欧166车型，而166车型是一款具有强烈轿跑风格的意大利行政级轿车，凝聚了菲亚特集团底盘尖端科技，与BMW 5系一并被权威机构评为行政级轿车中操控能力、行走感受和乘坐舒适度最佳车型。经过此次试驾，编者认为，作为广汽乘用车旗下首款中高级轿车，就底盘能力、安全水平、科技配备而言，传祺完全有实力成为中高级轿车新标杆。
 

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(编辑 梁丽莉)