炫的不只是外观 试驾三菱首款跨界车-劲炫

   

三菱劲炫搭载的4B11发动机的动力输出品质比较平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，和6速CVT无级变速箱匹配得很默契，令加速表现都表现的比较平稳。值得还采用了一提的是，劲炫采用了换挡拨片，如果驾驶者想找点运动的加速感觉，可采用让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。不过在实际试驾中笔者感觉到，采用换挡拨片时，这款车没有了机械变速箱换挡时齿轮啮合时产成的顿挫感，因而少了些在感官上的刺激。

   

 在操控性方面，三菱劲炫的真皮方向盘握感很舒适且转向系统的精度也不错，可是转向系统给驾驶者的信息回溃十分单调。另外这款车配备的换档拨叉固定在转向柱上，因而驾驶者想在弯道中进行换挡操作不是很方便，而且这款车的油门踏板的力度较轻，深踩油门时踏板给予脚底的反馈也比较少。

   

三菱劲炫的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车依旧保持了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。多连杆式独立后悬挂使这款车在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度很小。

   

在试驾过程中笔记对三菱劲炫的舒适性也确实留下较为深刻的印象，这款车的车身设计非常扎实，经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。 此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

劲炫所搭载的4B11发动机采用了三菱创新式的气门正时电子控制系统，在保证高动力输出的前提下拥有极佳的环保特性。

(编辑 李鹏飞)