美国式纯爷们 抢先试驾凯迪拉克SRX

Bose5.1座舱环绕立体音响效果自然不用怀疑，三区独立影音娱乐系统配备前排可升降8英寸液晶屏以及后排可折叠双8英寸液晶屏，在驾驶员使用导航的同时，后排乘客一方可以观赏DVD，另一方可以听音乐。同时还配备了影音系统遥控器和无线耳机，可以实现多种使用环境和使用需求。美中不足的是无线耳机的做工有些粗糙，与整车风格不太和谐。

       座椅以灰白色皮革包裹，乘坐比较舒适，包裹度也可以接受，但手感和同级车相比只能算中档，这也是我们无法给出“大师级”评价的原因之一。旗舰版的前排座椅功能非常强大，能想到的功能一应俱全。通风、加热、8向电动调节、2向电动腰撑调节甚至还有大腿支撑长度调节功能，驾驶员座椅额外增加两组记忆功能。

新SRX在储物空间上有独到的地方，全车采用了“双层储物”的设计理念。大容量的双层带制冷功能手套箱，双层中央扶手储物空间，双层杯托可收纳不同尺寸及外形的杯装饮料，四个车门的双层储物盒，这些都以双层设计，可以实现随车物品各就各位。后备箱的容积巨大，但这是SUV应该具备的主要功能之一，而且在同级中也不能算有什么优势。值得一说的是“U-Rail”后备箱储物设计，运用U形滑轨和随车的网兜、支架可以灵活便利地固定任何形态的物体。但本次试驾车辆没有配备相关附件，我们只能在日后的文章中再做展示。
 

        在乘坐空间的体验中，新SRX给我的答案只能算是勉强。虽然早就知道越野车与轿跑车混合设计出来的SUV历来在后排头部空间上捉襟见肘，但想到凯迪拉克这样的大型SUV也许会有比较好的变通方案。结果还是没有给我们惊喜。我们选择了一位身材比较高大（约1米88）魁梧的记者坐在后排，腿部空间比较理想，但是头部与车顶非常接近。

通常这样的情况下，并不影响乘坐，因为毕竟超过1米9的人只能是个例，但消费者普遍会担心有压抑感。这点上凯迪拉克想了个不错的解决方案。如果你怕压抑，咱们开个同级SUV中最大的天窗，覆盖了70％以上的车顶区域，该系统的后部采用固定玻璃，它具有动力倾斜、分度滑动和Express-Open功能。非常有效的解决了由于头部空间而导致的心理压抑感。