感受驾驶乐趣 讴歌2010款MDX试驾体验(图)
2010-03-12 06:56 来源:网上车市网站 作者:李鹏飞 编辑:李鹏飞 动感互联观致3五门版
2010年1月15日,讴歌正式在中国地区推出了全新的2010款MDX,售价81-85万。全新的MDX在外形设计上更加凶悍,同时在舒适配置上也更加全面了。那么这款新车在都市中的表现如何呢?下面就让我们一起来了解一下。
2010款MDX搭载的3.7L发动机的动力输出品质很平顺,在各个转速下都有足够的扭力输出,和6速手自一体变速器的匹配也很默契,加速表现都表现比较平稳。如果驾驶者想找点运动的加速感觉,可直接采用换挡拨片,让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。另外,MDX的换挡拨片集成在方向盘上,因此在转弯时。消费者也依然可以使用。
在驾驶2010款MDX时,笔者感觉到这是一款追求智能的SUV。当你做出转向、深加油等动作时,MDX可以完全理解你的意图,而你传递给车的任何信息都被准确的执行,强大安全装备甚至在你犯错的时候还能把你拉回来。
动力性方面。MDX的加速和行车显得相当平稳,SH-AWD在通常情况下动力输出更偏向于前轮,车辆的直进循迹性很好。加速时,驱动系统反应快,一但侦测到车轮打滑,即刻将更多动力输送到其他车轮,牵引力表现出色。此外,3.7升V6发动机虽然功率高,但动力释放偏向高转速,低转速扭矩输出并不凶猛,6速自动变速箱的齿比也相对偏小,这些因素叠加起来使驾驶者在雨雪路面也可以放心地加速,无须担忧强大的动力会造成不必要的打滑带来紧张气氛。
2010款MDX的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂,并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬,舒适味道更浓一点。不过这款车也保留了家族的运动特色,在过弯时的感觉不错,前后悬挂匹配默契,虽然车身与离地间隙较高,但是侧倾幅度还是比较小。
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