变脸再度出战 试驾新一代马自达3两厢（多图）

五速手自排上身，一扫前代窘态

而全新搭配的五速手自排系统，更是有效改善前代车型最为人垢病的传动设定。前代Mazda3采用的四速手自排变速箱，过疏的齿比配置，在山路上往往教人有「进退维谷」的窘态，不是加速时频频在二、三档间切换，便是入弯前减速，却发现变速箱无法直退二文件，只能让引擎转速陡然跌落。

在换上全新五速手自排变速箱下，更加紧密且均衡的齿比分布，让驾驶不用在二、三档间疲于奔命；同时，换档拨片的设置，也提供丰富的驾驭乐趣，让弯道操驾更显得心应手。此外，绵密的齿比安排，让各档位间的衔接更显流畅平顺，退档时的顿挫也更加轻微许多，对乘坐舒适性倍有帮助。

2.5升动力坐阵，加速更加轻盈畅快

新一代Mazda3将五门掀背车型动力上端出2.5升MZR汽油引擎，做为全车系的动力旗舰。就数据上，同为自然进气设计的2.5升MZR引擎，拥有167匹最大马力输出，扭力峰值则为23.3公斤米，并可在4,000rpm下尽数缴出。

轻轻点下油门，Mazda3的油门行程设定相当短促。踩踏幅度不深，引擎即可感知到驾驶的加速意图，让转速及车速一并提高。在排气量优势下，2.5升动力驾驭起来更是畅意十足。同样在3,500rpm上下，愈加饱满的扭力输出给予驾驶更为明显的贴背感；即便是低转速区间，2.5升的排气量仍供给相当迅捷的加速反应。