变脸再度出战 试驾新一代马自达3两厢（多图）

轴距不变，改善座椅设计

两车型皆选用黑色透气皮革材质包覆座椅，在提升车室质感的同时，也考虑到台湾地区夏季的炎热气候，适度舒解长途乘坐的闷热情形。驾驶座部份虽未配备电调座椅，但利用手动机构，驾驶仍可就座椅高度以腰靠等进行调整，找出最适当的乘驾坐姿。新一代Mazda3的轴距长度保持在2,640mm的水平，因此在后座空间上，较为高大的乘员膝部空间仍有所限制，以前座椅背间的缓冲空间偏小。尽管空间未有增长，然而原厂仍就椅面造型及填充进行改善，以强化乘客腿部的支撑性，乘坐舒适度也得以提升。

2.0升、2.5升双动力体验

新一代Mazda3除了将五门掀背车型导入国产外，动力系统上也有相当的调整。在既有的1.6升及2.0升汽油引擎外，总代理将2.5升MZR直列四缸汽油引擎加入五门车系阵容，以更丰沛的输出表现对应五门车型的动感设定；而2.0升MZR汽油引擎部份，也为其换上全新五速手自排变速系统，展现另一番气象。

先来谈谈2.0升动力。2.0升MZR引擎具备可变进气系统、可变汽门正时等科技辅助，最大马力数据为151匹，19.3公斤米扭力峰值则可在4,000rpm时输出。与前代Mazda3 2.0升车型相较，马力及扭力分别有1匹和0.2公斤米的微幅成长，扭力高峰也提前500rpm涌现。

实际上路下，2.0升引擎呈现出相当轻快的油门反应。油门不需刻意加深，车身便得以轻盈的脚步迈开前进；在扭力曲线前移下，驾驶也不用大脚踩踏，约莫在3,500rpm下上，便可获得最大扭力的充分支持，将车速快意拉升。