时尚活力＋电子变速器 试驾感受菲亚特博悦

说完变速箱的话题该再提一提它的发动机了，虽然采用了同一款机型，但也许是出于保护变速箱的缘故它的最大马力由原来的150马力被降低到了120马 力。不过令人感到安慰的是维持不变的最大206牛·米的扭矩输出释放的转速由原来的3400转/分降低到了1750转/分，显然中低转速下的燃油经济性和 加速性都应该能够得到显著的提高。

 将操控放到最后说是因为这方面的变化非常小。方向盘设定偏轻依然率先被察觉，即使不按下那个以方向盘为标志的“运动模式”按扭它仍然缺少了一点儿路面信息。不过出众的车架设计在很大程度上弥补了这个小小的遗憾，它能够让你在挑战极限时更具信心。

不过在新车型上以往采用的17英寸宽胎被换成了稍窄的16英寸制品，虽然在理论上这会让极限稍稍降低，但在普通道路上的快速驾驶几乎感觉不到这一变 化对抓地力所产生的影响。不过从舒适性的角度出发情况就不一样了，尤其是在那些出现连续坑洼的路面上，新车型的吸震表现明显比以前更有涵养，换一句话说新 的轮胎组合实际上比原来的更适合日常使用。

这款新车是让人惊艳的，恰当的改进提升了它的实用性，而魅力却一点都没有损失，更令人赞叹的是它的价格着实合理，至尊款的订价只比手动型贵了两万元，在当前的经济环境下，这一举措绝对令人拍手称快。