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撑起“后现代”旗帜 破茧而出的现代-劳恩斯

2009-10-30 09:06 来源:caranddriver  编辑:郝俊 动感互联观致3五门版

现代(进口) 劳恩斯Rohens

当然,这样的弯路操控得益于后驱车必须保证前后轴重量分配约50 : 50左右的固有设计理念,在这个指标上,劳恩斯的数据是52:48的前后重量比例,现代为了让前后比例尽可能地协调,将电瓶也都放到了后备厢下面的备胎厢里。这种重心分配是前驱对手无法具备的,这也提升了后驱车在弯道中的性能。而全球绝大多数的高性能车或跑车,采用后驱或者四驱的方式设计,也都是基于这个道理。

现代(进口) 劳恩斯Rohens

定位豪华的新旗舰车型,光坐在驾驶座上是无法体会到全部的。于是,我让出了劳恩斯前排座位,试着体验一回做BOSS的感觉。劳恩斯的内饰有深浅两色之分,我选择的这款银色外装的,内饰除了中控台上黑、米双色相间之外,也都是相应的浅色系为主。

现代(进口) 劳恩斯Rohens

总体给我留下的印象还不错,车内大面积的皮质软性包裹着,而且内衬较为柔软。真皮包裹的座椅对于身体的支撑作用虽然还欠缺火候,但2935毫米的轴距加上前后5连杆式偏向舒适型的悬架设计,还是能够让我舒服地坐在后排,享受Lexicon 艺术级音响系统带来的独有空间。有了这些,还不足以称其为豪华。对于安全性,劳恩斯也已经达到了这个级别车型标准。8个安全气囊的配置(包括双前气囊,前后排固定式侧气囊及前后车顶固定式侧气帘),ESC车身稳定系统,保护乘员颈椎的电子主动式头枕都在标配之中。

现代(进口) 劳恩斯Rohens
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