云中漫步——试驾宝马M3高性能轿跑车
2009-07-28 07:03 来源:网上车市网站 作者:叶宏 编辑:叶宏 动感互联观致3五门版
以从追求超级赛车驾驶感觉的角度来说,中置发动机和后轮驱动自然是更好的选择,原来的宝马M1也是这种底盘型式。而且,为了提高弯道上的转向性能,在底盘设计时需要后轴承载比要比前轴大一些,比如法拉利F430超级跑车,它的前后轴承载比是46:54,这和普通轿车前种后轻的前后轴承载比是不同的,当然这样的负载比对于驾驶者的驾驶技术要求也更高些,并不是一般人所能达到的。
M3的底盘设计理念和超级跑车还是有所不同,它的车底离地间隙虽然比普通宝马轿车低了一些,但是底盘设计型式是标准的宝马模式;前短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50:50的前后轴质量分配。驾驶座椅非常具有运动风格,但是真皮的包裹还是表明它并不是为比赛而准备的。这种差别在追求赛车感觉的同时,也考虑行驶的舒适性,这正是宝马的运动理念,和GT公路跑车的设计理念有些接近。
车舱设计和双门版的BMW3系大同小异,原来用高档实木材料的地方换成了碳纤维材料,使之和运动风格相吻合。
驾驶座椅采用了M型运动座椅,它的填充材料比纯粹运动座椅要软些,但是座椅对腰部的包裹性确实纯粹的运动座椅设计。
人机工程设计和普通BMW3系列轿车相同,因而驾驶舒适性不错,长途驾驶不会很快产生疲劳。
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- 1.试驾宝马M3高性能轿跑车——外观
- 2.试驾宝马M3高性能轿跑车——车舱和底盘特点
- 3.试驾宝马M3高性能轿跑车——动力和底盘控制系统
- 4.试驾宝马M3高性能轿跑车——操控及舒适性
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