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开启环保的豪华时代 体验雷克萨斯GS450h

2009-07-20 08:56 来源:caranddriver  编辑:郝俊 动感互联观致3五门版

 

空间方面,虽然2850毫米的轴距并不算短,但GS450h后座的腿部空间只能算是中规中矩,由于B柱之后的车顶弧线下滑很快,后排乘客头部空间相对腿部空间而言更显局促。对于定位于运动型轿车的GS系列,目标客户大多数是前座买家,因此后排空间恐怕也不是什么大问题。另外由于位于车尾的混合动力电池组侵占了部分后备厢,GS450h的后备厢空间比汽油版GS要小110升。

这台混合动力车为什么叫450h?雷克萨斯工作人员解释道:GS450h采用3.5升V6汽油发动机与电动机的组合,其中发动机最大功率为296马力,电动机最大功率为200马力,两者相结合的动力表现可媲美一台4.5升V8发动机,综合功率达到348马力,而官方公布的百公里油耗仅为8.1升。

值得一提的是,GS450h搭载的这台3.5升V6汽油发动机除了传统的双VVT-i智能正时可变气门控制系统外,还采用了D-4S直喷技术,它的作用是通过提高燃油喷射压力和雾化程度来改善汽油燃烧效率,从而提高燃油经济性。

一开始接触GS450h让人有些不太适应,因为它没有汽油发动机怠速时固有的噪音的震动,车厢内外同样出奇的安静,我们在静态拍摄需要移车时,好几次都误认为车辆还没有发动。在繁忙的市区低速行驶时,电动机使用电池储备的电力驱动它悄无声息地前行。

需要急加速时,发动机与电动机同时工作,以双重动力驱动车辆。尽管有了发动机的助阵,车厢内仍然保有很高的宁静度,而且加速过程在ECVT电子无级变速系统的帮助下非常平顺细腻,丝毫不会感到发动机介入的突兀。

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