开启环保的豪华时代 体验雷克萨斯GS450h

空间方面，虽然2850毫米的轴距并不算短，但GS450h后座的腿部空间只能算是中规中矩，由于B柱之后的车顶弧线下滑很快，后排乘客头部空间相对腿部空间而言更显局促。对于定位于运动型轿车的GS系列，目标客户大多数是前座买家，因此后排空间恐怕也不是什么大问题。另外由于位于车尾的混合动力电池组侵占了部分后备厢，GS450h的后备厢空间比汽油版GS要小110升。

这台混合动力车为什么叫450h？雷克萨斯工作人员解释道：GS450h采用3.5升V6汽油发动机与电动机的组合，其中发动机最大功率为296马力，电动机最大功率为200马力，两者相结合的动力表现可媲美一台4.5升V8发动机，综合功率达到348马力，而官方公布的百公里油耗仅为8.1升。

值得一提的是，GS450h搭载的这台3.5升V6汽油发动机除了传统的双VVT－i智能正时可变气门控制系统外，还采用了D-4S直喷技术，它的作用是通过提高燃油喷射压力和雾化程度来改善汽油燃烧效率，从而提高燃油经济性。

一开始接触GS450h让人有些不太适应，因为它没有汽油发动机怠速时固有的噪音的震动，车厢内外同样出奇的安静，我们在静态拍摄需要移车时，好几次都误认为车辆还没有发动。在繁忙的市区低速行驶时，电动机使用电池储备的电力驱动它悄无声息地前行。

需要急加速时，发动机与电动机同时工作，以双重动力驱动车辆。尽管有了发动机的助阵，车厢内仍然保有很高的宁静度，而且加速过程在ECVT电子无级变速系统的帮助下非常平顺细腻，丝毫不会感到发动机介入的突兀。