保时捷四门跑车抢先试驾 上海车展首发
2009-04-17 11:01 来源:转载 编辑:李晓磊 动感互联观致3五门版
相对外形来说,人们更关心下面这些实质性的东西。如果说911是猛烈的喷气战斗机,那Panamera就像是协和客机。当然,传说中的协和客机内部空间并不怎么样,Panamera也是这样吗?至少想钻进后排车厢得需要灵活的身手,因为车顶弧线下滑太快了。
后排是两个独立的座椅,乘客可以保持一个运动的坐姿窝在里面,加上狭窄的侧窗带来的包围感,不少人都很认同这种运动氛围。低矮的坐姿也有另外的好处,身高188cm的编辑可以舒适的坐在后排,虽然头部和腿部空间不宽松,但也说的过去了。
从中控台一直延伸到后排座椅的中央通道很显眼,它上面密密麻麻的按钮包括了无数的功能(很多都要选装的),功能区分得很清晰。内部材料的运用也很出色,细腻的真皮、实木或是碳纤维都很养眼。四个座椅都采用整体式的头枕,宽大的C柱和小尾窗都限制了视野。
掀背的优点全部表现在装在能力上,Panamera的行李厢有445升,折叠靠背后能扩大到1263升,唯一的缺点就是开口位置偏高。
除了过硬的质量,保时捷更愿意突出Panamera的科技亮点。从制造车身开始,Panamera就满载高科技,车架采用多种钢材和轻量化的镁、铝等符合材料制造。所以Panamera S能保持1770kg的身材,比奥迪、宝马、奔驰等对手轻了差不多200kg,优化车身结构也是提高燃油效率的直接手段。
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