底盘适应性强 铁汉形象显柔情 试驾2.3L蒙迪欧
2008-09-26 11:43 来源:U-CAR 编辑:岳志刚 动感互联观致3五门版
这些动态迹象的呈现,综合ARTC与一般道路的体验,除非是刻意瞬间大幅度的转向动作,不然以渐进平顺的操作来看,蒙迪欧与RE0505A并不会突然出现让驾驶措手不及的超出极限状况,而逐渐自底盘传出各种信息来提醒驾驶该降低车速或修正过弯路线。
产品位阶设定的不同,让蒙迪欧iVCT跟蒙迪欧 TDCi相比,存在不同配备与价格落差,就两者的旗舰版本来看,最主要的配备差异是在少了HMI Ford Convers+数字化5.8寸液晶整合式仪表,以及运动型驾驶座八向电动皮椅两项配备,对于科技感与运动氛围的营造是有些不同,不过这些也是反应在价格的差距。
反而就主动安全与操控底子来看,让唯一比较可惜地,是蒙迪欧 TDCi标配的ESP电子车身动态稳定系统,并没有列入汽油版的主动安全配备,尽管多次体验新一代蒙迪欧车系,可以感受到这具底盘与RE050A轮胎拥有相当不错的运动极限性,但是对于喜好挑战较激烈操较的人,或者车身主动安全防护的表准来看,ESP对于驾驶信心的提高仍有一定的作用。
铁汉柔情,成熟大器
清晰路感、精准操控与良好刚性,让每一段的行驶路程,都能感受到蒙迪欧具备的操驾乐趣,以及底盘极限性的良好演出,这些被我定位在属于“铁汉”的性格特质,在这台蒙迪欧身上都能被精确捕捉到。
另一方面,不同于2.0 TDCi柴油动力,那股踩下油门瞬即涌现的冲劲,以及超车时暗暗叫好的贴背快感,自然进气设定的2.3 iVCT,性格倒像变得更成熟大器,务求移动的身段是顺顺来柔柔去,除了自然进气引擎较柴油涡轮更为线性的动力曲线外,新一代蒙迪欧搭载的Durashift 6-tronic变速箱也是关键因素,这颗变速箱换档节奏明显设定地较为温缓,不是那种油门煞车一有动作,就立刻直来直往应对的变速设定。
这样的设定,让蒙迪欧2.3 iVCT呈现更平顺线性的动力输出,结合行驶于国内道路段时,着实出乎意料的座舱静肃性,让人看到素来铁汉性格浓厚的蒙迪欧车系,流露出“柔情”的另一面。
(编辑 岳志刚)
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