驾驶乐趣与舒适性不能同享 试驾标致GTI

开手排车那种锻炼左腿肌肉、右手享受齿轮咬合的操驾乐趣直观刺激，而此次试驾207 GTI，延续206 RC小钢炮的性能威名，在207的底盘架构下，身为车系的动力旗舰，207 GTI强调性能化的动力和悬挂，不禁让人摩拳擦掌、跃跃欲试。

车胎、尾翼略增性能形象

不仔细看207 GTI，还真看不出来它与一般207在外观上的差异。在207动感的外观下，原厂并未对207 GTI的外观做大刀阔斧的改变。与F1赛车类似的明显车鼻，饱满、夸张的线条使207 GTI拥有强烈的视觉张力。而猫科动物般的一双大眼，也让207 GTI显得活灵活现。此外207 GTI头灯也具备转向辅助功能，并可根据车速不同自动进行转向角度调节。

207 GTI保留同样的大面积水箱护罩，不过与一般车型不同，原厂特别将格栅水箱护罩以金属质感处理，使其在视觉效果上更为明显突出，强化性能钢炮的身份。207 GTI浑圆的车侧线条承袭206车系的设计。而面积宽大的前三角窗，也是Peugeot车系常见的设计手法。为了与一般207车系区别，207 GTI在左右后视镜的外壳，也采用类金属的表面处理。在轮毂部分，虽然207 GTI未采用大秀碟盘的样式，不过九幅设计的Pitlane 17寸锻造铝圈，搭配Bridgestone提供的Potenza RE050A车胎，也为尺码不大的207 GTI增添许多气势。

207 GTI全身上下最显眼的空气动力套件，即是车尾部的扰流尾翼。为了追求高速时的下压力，207 GTI采用比一般车型更大的尾翼设计，据原厂数据显示，这项设计可以在200km/h时速下产生25公斤的下压力。在后保险杆的部分，将原先塑料原色的防撞饰条，改为车身同色处理。而排气管改为单边双出样式，独特的梯型设计也别具特色。

桶型座椅让人爱不释手

内饰方面，207 GTI为了方便第二排乘客进出，车门开口的面积相当宽广。而映入眼帘的，则是两张让人热血奔腾的桶型座椅。一扫略嫌内敛、不够热血的外型设计，207 GTI车内的两张桶椅，瞬间让操驾的欲望提升一层。

凹凸有致的造型设计，椅面中央以Alcantara麂皮包裹，两侧支撑大腿和上半身的部位则用上网眼织布，而座椅边缘则采用真皮材质。此组座椅不论在视觉效果、包裹性能或是防滑效果上的表现，都让人爱不释手。此外为了提升安全保护，座椅侧边也内藏了车侧气囊。

两张桶型座椅为207 GTI衬托出浓厚的竞技风格，与桶椅相同的麂皮材质，也沿用于车门饰板之上，并以缝线加以装饰。而在踏板组和档把等处，则采用了铝合金材质打造，使整体竞技氛围更显完整。