轻松征服弯道 试驾Mazda2 1.5L运动版

后轮跟进灵活，悬挂韧性可再加强

在弯道内，Mazda2灵活的表现依旧：随着方向盘转动，Mazda2的车头反应十分听话，而短促的车尾设计，也让后轮跟进的反应不拖泥带水，相当敏捷。以50km/h的速度切入90度弯角，此时Mazda2的侧倾情形轻微，而灵活的后轮跟进，也让整体转向反应相当中性，不需刻意修正车头指向便可通过弯道。

而待车速加快至60km/h左右，扭转方向盘：此时侧倾的情形开始出现，而外侧后轮的也略为向外滑出，内侧轮甚至有离地的情形。相信在改用更为硬调的阻尼设定，以及加粗防倾杆下，整体的侧倾情形可以改善，在弯道中的稳定性也可有所提升。

试车回途借道山路，山区此时也下起倾盆大雨。令人惊讶的是Mazda2 Sport车型所配的Toyo轮胎，在湿滑路面上抓地力表现大打折扣；弯道内车轮的感觉相当滑溜，同时路感上也模糊许多，在操控上可要格外留心。

仔细体验Mazda2，抢眼出色的外型设计，创意十足的车内饰，以及灵活利落的操控反应，也就不奇怪能够获得全球各地大小的风云车奖项。合理的价格定位，加上油价高涨、小型掀背车的市场日益活络的情况下，Mazda2是否能延续国外的超高人气，成为台湾地区车坛的风云人物，也令人十分期待。

(编辑 岳志刚)