轻松征服弯道 试驾Mazda2 1.5L运动版

Mazda2的中控台设计，着实让人回味再三。尽管当初在专访中，Mazda2的主设计师予以否认，但Mazda2的中控台仍不免令人联想到米老鼠的招牌Logo；中控台上缘的两组圆型空调出风口，加上中央区块方中带圆的造型，不免让人发出会心的一笑。而中控台上的音响和空调按键，也同样依循圆形造型，在视觉上和操作上皆富趣味。

Mazda2属于小型掀背车级别，在配备上并无突出之处；在吸入式CD音响、冷暖空调等基础配备外，总代理为Sport车型增加Keyless免钥匙系统和方向盘音响快拨键两项配备，使驾驶者在车内进出，或是音响操作上更为便利。

乘坐空间适合双人，收纳展现巧思

在都市小车的设定下，Mazda2的车内空间对于单身贵族或小家庭来说较为实用。前座均为手动调整，驾驶座并具有高低调节功能；加上前低后高的车窗线条，驾驶在乘坐姿势调整和视野上并不会有所困扰。Sport车型选用黑白条纹布质座椅，使其在黑色的基本调性中仍带有变化；不过偏软的填充材质，以及略为平板的造型设计，则让座椅的支撑性稍打折扣。

Sport车型配备黑白条纹布质座椅，驾驶座并具有高低可调功能，找到适当的驾驶位置并不困难；不过座椅填充材质过软，在支撑性上的表现则有进步空间。 

以笔者1米77的身高调好驾驶位置，再进入后座试乘；此时对一般成人而言，Mazda2的后座则仅称堪用；膝盖已几乎贴到前座椅背，而头部空间也稍嫌压迫。整体而言，Mazda2的乘坐空间仍较适合都市短程使用。在都市小车的设定下，Mazda2的后座空间并不突出；在前座乘坐成人的情况下，后座成人乘客在膝部和头部空间上略显狭隘。 

装载机能上，短促的车尾设计让Mazda2行李厢容积仅有250升，需搭配6/4分离的后座椅背折收，才能装载大件行李箱或家具物品；但在车内其中，原厂仍为其设计多个小物收纳空间，发挥充分的创意思维：独特的穿透式储物箱设计，让乘客可轻松置入杂志或书籍；不过穿透式的设计，在开启时则让开口面积受限，无法直接摆入较大物品。

而在储物箱上缘、中控台腰带处，原厂也安排置物凹槽的设计，并延伸至驾驶座区块，让乘客和驾驶得以放置手机、零钱或回数票等小型物品；而在手刹的位置，Mazda2也具备较大的置物区块供乘员使用。

加速顺畅但不称猛烈

轻巧、灵活是Mazda2上路后的主要印象。Mazda2搭载1.5升MZR汽油引擎，在VVT可变汽门正时系统的辅助下，可输出103匹最大马力，140牛米的扭力峰值则可在4000rpm涌现。轻踏油门，在ETC电子节气阀的作用下，1.5 MZR引擎的拉转反应相当敏捷，搭配一吨上下的车身，Mazda2的加速反应称不上猛烈，但仍相当轻盈利落。

台湾地区导入的Mazda2，仅搭载四速自排变速系统。较疏的齿比设定让动力衔接上小有落差，不过对于加速顺畅性和舒适性上仍不造成影响。而尽管Mazda2 并无手排换档模式，但藉由性能化的S文件位，驾驶也能将转速逼近至6000rpm的红线转域；或是利用排文件杆上的“Hold“按键，来锁定最高档位，以维持高档的扭力输出。

虽然名为Sport车型，但此次所试Mazda2，在底盘设定上并没有与一般车型有太大分别，其主要以一般驾驶的便利性和舒适性为主。电子辅助的动力方向盘，搭配4.9米的回转半径，让Mazda2在市区驾驶或停车操作上相当轻松；不过稍嫌轻手的转向手感，则让低速时的路感回馈显得模糊。不过待车速加快，EPAS电子动力辅助转向系统也得以调整辅助力，让路感回馈和转向精准度上更为扎实且准确。