闲情逸致--试驾广汽丰田逸致(图)

春暖花开的上海郊外，驾驶着广丰最新的多功能车E’Z逸致行驶在佘山脚下，

愉悦而又惬意的心情在车厢内弥漫开来。它是个灵活多变的好伙伴，

你可以选择五座的它，也可以选择七座的它，

以满足目前最常见的“2+3+2”的成员模式。

眼前的逸致是一款时尚多功能车，心中的逸致是一份闲情雅致。

它能否如其名为每个人带来逸致生活，不妨我们率先启程好好体验。

一车多能

说到“一车多能”，你最先想到的是什么？舒适性？丰富配置？还是隶属于MPV的大空间？也许等到逸致满街跑的时候，它能成为“一车多能”最好的代名词。当然，我得承认，我最先想到的是它又能载人载得舒服，又能将货物装得满满的。

果不其然。它虽有着轿车般流线型的时尚外观，也看上去没有传统MPV般方方正正的宽大，但它却能装下七个人。4450×1790×1640mm的车身并不显得车身臃肿，相比热门的新途安4395×1794×1658mm的尺寸，车长上略胜一筹；但2780mm的轴距相比新途安的2678mm，优势更为明显，这个数值也超过了凯美瑞的2775mm。看来参数首先为逸致的大空间作了良好的铺垫。再从细节上看，逸致通过对内部座椅及空间的规划，实现了每一位乘员的舒适性，每一个座椅均可实现灵活的角度调整，驾驶席设置了电动座椅调节装置，可以前后移动，亦可以提高47mm，为驾驶员带来舒适坐姿的同时，也带来了更开阔的视野；第二排座椅有270mm的前后调节范围，可以轻松容纳乘坐三位成员，且每个座椅是完全独立的，可自行调整前后距离及靠背角度，两排椅背之间的距离最大可达975mm。中间的座椅在无人员乘坐时可当成手扶箱使用，考虑得非常周全。第三排座椅为5：5分割，椅背可进行5-23度的调节，这也为第三排乘客确保了充裕的头部空间。

说完载人的能力，再来看看载物的能力，我们试驾的逸致为7座车型，通过第二、三排独立座椅具备的一键式独立调节功能，就能轻松实现不同的座椅组合，从而带来灵活多变的行李厢空间。如将第三排座椅放倒，行李厢容积可达到924L，而将二、三排座椅全部放倒，则这个数据增大到1665L，足以满足你外出大采购的多样化需求了。此外，逸致丰富且巧妙的储物空间多达23个，还有带隐藏式杯架的折叠式小桌板、第二排的地台储物槽以及中控台储物箱(带冷藏功能)，非常实用。

外在美与内在美同样重要

先前只见照片未见到实车时，我并未对逸致产生多大的好感，我总觉得一款时尚精致的属于两个人的车型，亦或是一款舒适性和科技感极强的车型才可以满足我对车的要求。但看到逸致实车后，它打破了我对传统MPV，或者说是多功能车的偏见。即便是静静停在草坪上，时尚动感的气息扑面而来，我觉得它非常精致，在MPV市场中，它算得上一位打扮时尚但不前卫，精致而又不多加粉饰的都市白领，很自然。

逸致的前脸采用了中国消费者较为喜欢的镀铬进气格栅，从两侧前立柱向中间丰田车标延伸的线条一气呵成，车头的设计凸显时尚感和力量感。精美的菱形大灯配合车体造型，看上去立体而动感。从车侧看，逸致采用了独特的宽体、低俯车身，这样的设计提升了一定车辆的内部空间；且逸致采用的“Zone Concept”的设计理念，使得车厢和行李厢外围的立体区域形成渐渐上扬的S形曲线，勾勒出灵活、动感的气质。同时，这条曲线，还从视觉上将载人与载物的区域进行了有效划分。从车头45度的视角去欣赏它，你会赞叹逸致连贯的设计线条和理念。

为了提升运动气息，逸致专门设计了短小、精致的尾翼，尾翼前端与腰线的L形曲线巧妙衔接，为尾部增添了不少的运动感。尾灯上采用梯形灯组， 并巧妙加入了6点式LED光源。整个尾部整体造型紧凑，进一步将逸致的时尚动感演绎得淋漓尽致。

我想很多人想法和我一样，选择逸致在很大程度上是冲着其宽大的空间和舒适的乘坐感受的，因此内饰设计显得更为重要，时尚和温馨能满足许多注重生活和家庭的人们。逸致以S形”曲线设计营造出最大化空间及人性化的操作界面会让人第一眼就产生好感。S形曲线的外凸部分将操控平台“推”向驾驶者，S形曲线的内凹部分则将副驾驶座席的腿部空间拓展至最大。逸致的仪表盘采用了中置式，刚开始稍感觉不适应，但习惯后就能发现这种设计能够有效提升驾驶者的视野范围。此外，简洁的中控台设计在各功能的分布上十分清晰合理，配备的大尺寸液晶屏可支持DVD播放、导航等功能，可进一步提升娱乐性和高级感。自动恒温双区空调操作简便，也大大提升了逸致的高级感。

温柔的操控

逸致在动力匹配上可谓选择多多，可以满足不同人群对于车辆排量的选择，从1.6L、1.8L到2.0L提供三种动力选择，当然，丰田的VVTi也是许多人选择丰田车系的理由之一，它能在车辆行驶时进、排气时间的控制更灵活精确，并最大限度实现了燃料的充分燃烧，从而保证充沛的动力输出。逸致1.6L发动机最大输出功率可以达到90kW，最大扭矩达到154Nm ，1.8L发动机最大输出功率达到103kW，最大扭矩达到173Nm，而2.0L发动机最大输出功率达到107kW，最大扭矩187Nm。

而我们此次试驾的车型为1.8L的顶配车型，匹配了CVT无级变速系统(除1.6L匹配5档手动变速器外，都匹配CVT)。对CVT，不同的人会有不同的见解，比如追求无限驾驶乐趣的人，会觉得CVT过于平顺，牺牲了运动性而更偏向舒适性，但对于逸致这样一款多功能车，这应该是个不错的选择。

它在配合1.8L VVTi发动机保证动力输出的同时，大幅降低了油耗。只是实际驾驶过程中发动机的噪音还是略高了些。如果不满足于平稳的驾驶方式，不妨按下变速器杆旁边的“运动驾驶模式”按键，电脑立即会延迟升档，从而获得更大的动力输出。总体来说，逸致的动力表现中规中矩，但对于城市中驾驶已显得游刃有余。

安全领先的丰富配置

为了最大程度保障行车安全，逸致在主动、被动安全配置方面考虑得更为周全。除了标配ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA制动辅助系统等常规安全配备以外，逸致还全系标配了中高级车才广泛使用的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起步辅助控制系统。被动安全方面，逸致采用了丰田独有的GOA车身，其最大特点是其高强度车身和碰撞吸能结构，在碰撞时可以很好地保护行人及驾驶者。

此外，除驾驶席和副驾驶的空气囊外，逸致在所有车型中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊。180G车型以上等级更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊，达到了中高级车的水准。凭借这些周到的主被动安全配置，使其轻松赢得了欧洲E－NCAP五星的佳绩。

逸致还将许多在中高级车型上的配置囊括其中，如泊车雷达、定速巡航系统、倒车影像系统、语音电子导航系统等一系列先进设备。

值得一提的是隐藏式会话镜，当需要与后排乘客交流时，可通过会话镜看到后排全部乘客的状况。这种设计，既有利于商务交流，同时还可以看护后排的儿童，既实用又贴心。

(编辑 王水仙)